16家車企揭示的中國汽車制造工業(yè)4.0現(xiàn)狀

+ 由中國工控網(wǎng)發(fā)表 - 14/09/2016

汽車工業(yè)應(yīng)該算是奔向工業(yè)4.0時代的急先鋒。當(dāng)工業(yè)2.X水平的一般制造行業(yè)們還在4.0大潮下迷茫困頓之時，汽車工業(yè)（主要指整車制造）已經(jīng)站在工業(yè)3.0的高崗上微微一笑、睥睨群雄。即便如此, 汽車工業(yè)要實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0也并不容易,畢竟從工業(yè)3.0到4.0，中間還隔著X種可能。傲嬌的少年呦,你到底是3.1還是3.9？這0.1的差距出現(xiàn)在哪里？相信車企自己也無法回答。 近期，一個針對乘用車整車廠的數(shù)字化自動化水平評估模型，卻對上述問題給出了答案：3.462分......

工業(yè)4.0與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之比較

+ 由郭朝暉發(fā)表 -13/09/2016

未來的工業(yè)將是什么樣子？德國和美國人分別給出了自己的答案：前者稱之為“工業(yè)4.0”，后者稱之為“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”。 　　一、設(shè)想的概述 　　兩份設(shè)想有許多共同之處。首先，它們的技術(shù)基礎(chǔ)是一樣的：互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)；最終的結(jié)果殊途同歸：更高的智能化。德國稱這種變革為第四次工業(yè)革命；美國稱其為第三次創(chuàng)新變革浪潮。兩份計(jì)劃分別是兩國頂尖制造企業(yè)發(fā)起的：德國是西門子，美國則是通用電氣......