探秘上海通用陸家嘴工廠：10個工人+386臺機(jī)器人=每天80輛凱迪拉克。

    陸家嘴是中國的金融中心，遍地是銀行、保險公司，可是，或許沒有幾個人知道，從陸家嘴出發(fā)20分鐘后，來到金橋，可以進(jìn)入一個科幻的世界——10位工人、帶領(lǐng)386位機(jī)器人一起造車，全自動的生產(chǎn)線開動起來蔚為壯觀。

    這里號稱中國最先進(jìn)的制造業(yè)工廠、中國智造的典范。即使從全球來看，這個水平的工廠也不超過5家。

    車身車間：上汽通用首個具備全鋁車身制造能力的車間，也是上汽通用首個實(shí)現(xiàn)100%焊接自動化的標(biāo)桿車間，共有機(jī)器人386臺。

機(jī)器人：造車，我“包”了

    在霸王級寒潮來臨前，小魚兒特意探訪了這家位于陸家嘴附近的凱迪拉克首個海外工廠，看看機(jī)器人是如何工作的。

    這是一個機(jī)器人的世界，人跡罕至。

每個區(qū)域內(nèi)都有幾十臺機(jī)器人在工作

    凱迪拉克工廠一期總投資80億元人民幣，占地面積47.7萬平方米，目前能年產(chǎn)16萬臺，包含車身車間、涂裝車間、總裝車間、高速試車道、聯(lián)合站房等完備的配套設(shè)施。未來凱迪拉克旗下國產(chǎn)車型，都將在專屬新工廠投產(chǎn)。

    凱迪拉克機(jī)器人工廠的核心部分在車身車間，他是國內(nèi)首個具備全鋁車身制造能力的車身車間，全部836臺機(jī)器人中將近一半在這里上班，車身車間面積4.5萬平方米，相當(dāng)于6.3個足球場。

    不過，偌大的車間內(nèi)，真正領(lǐng)工資的工人只有10多位。他們管理著386臺機(jī)器人，每天與機(jī)器人合作生產(chǎn)80臺凱迪拉克。

鋁激光焊接，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高于普通焊接20%。

鋁電阻點(diǎn)焊，GM專利技術(shù)全球首次在CT6車型上應(yīng)用。

自沖鉚接，不同種類材料之間高強(qiáng)度連接，無煙塵無發(fā)熱的綠色工藝。

自攻螺接，密性強(qiáng)，可靠耐用。

涂裝車間：首次應(yīng)用二道色漆加有色清漆先進(jìn)工藝，與傳統(tǒng)色漆效果相比視覺更為亮麗，層次更為豐富。

    有“人”舉起一噸重的車身，有“人”為車身大孔，還有“人”負(fù)責(zé)焊接，在幾秒鐘的電光火石之間，幾十臺機(jī)器人合作，一道工序已經(jīng)完成，成品隨著流水線進(jìn)入下一個工作區(qū)，等待下一組機(jī)器人上場。在凱迪拉克機(jī)器人工廠內(nèi)，各個工作區(qū)內(nèi)都能看見如此熱火朝天的工作場面。

    根據(jù)通用汽車工程師的說法，新工廠里首款凱迪拉克轎車ct6采用了大量的車身輕量化技術(shù)，比如車輛不是用鋼鐵造的，而是使用鋁合金制造，鋁合金使用比例達(dá)到全車材料的57%。正是因?yàn)槭褂昧舜罅康匿X合金，以及復(fù)合材料，對于機(jī)器人的全能要求就更高了，車身工廠里，機(jī)器人具備了鋁合金點(diǎn)焊、激光焊接、自主穿孔鉚釘、浮動鉆孔螺絲等一系列讓車“腦洞大開”的高新技術(shù)才能。

這么貴：機(jī)器人均價超千萬

    在整條凱迪拉克車身流水線上，最引人注目的機(jī)器人是大力士機(jī)器人，他的工位在整個車身車間的中央，負(fù)責(zé)將整個車身舉起，舉重能力達(dá)到1噸，在大力士舉起車身的同時，幾十臺焊接機(jī)器人同時工作，為車身上的結(jié)合點(diǎn)完成焊接。大力士拿起車身的瀟灑、輕松勁兒，就跟我們?nèi)祟惸脗€車模差不多。

項(xiàng)羽般的大力士機(jī)器人

    有的機(jī)器人干著體力活，也有人干著精細(xì)的工作。比如vision測量機(jī)器人。整個車身要在哪個位置打孔，這不是依靠人眼或者人手測量的，所有的測量完全由機(jī)器人控制， Vision測量機(jī)器人用于檢測車輛鈑金尺寸，重復(fù)精度可達(dá)0.3mm。

測量機(jī)器人，拼的是眼力

    再來說說焊接機(jī)器人，這個工種可是車身車間里最普通的工作，從事這個行當(dāng)?shù)臋C(jī)器人超過1000位，別看他們個子高挨不一，有的跟人類差不多高，但是他們干活的準(zhǔn)確程度是人類無法企及的。

    我們穿的衣服邊角都要處理，防止線頭，同樣道理，鋼板的邊腳處理不好是非常鋒利的，車上所有的邊緣部分都需要滾邊，這項(xiàng)工作由高速滾邊機(jī)器人完成，滾邊頭最大移動速度可達(dá)1500mm/s。

    每一臺機(jī)器人都是價格不菲，據(jù)說，這個廠房里，機(jī)器人平均身價過千萬元人民幣。

人干啥？監(jiān)督機(jī)器人開小差

    在流水線上，每隔幾米就有一臺車在移動，有的是高配、有的是低配，配置不同，發(fā)動機(jī)、儀表盤，甚至座椅都是不同的。這些零部件完全不需要人類來尋找、配對，全部由機(jī)器人安排。

安裝什么座椅，機(jī)器人事先都安排好了

    就拿座椅來說，座椅供應(yīng)商能夠看到車間里的生產(chǎn)情況，根據(jù)需要安排生產(chǎn)，只需要提前半小時把座椅準(zhǔn)備好，然后，按照凱迪拉克車間里流水線上車型的順序安排好座椅的順序。運(yùn)輸座椅的大卡車直接與流水線對接，座椅就按照次序從地下進(jìn)入流水線，與車輛一一對應(yīng)。

    在這樣一個100%自動化的工廠里，人類能做的很有限，但很重要。流水線偶然也會有差錯，這就要人類出馬了，在凱迪拉克車間里參觀，偶爾會聽到美妙的樂曲響起，這就是流水線在報(bào)警呢。比如流水線可以檢測到哪個螺絲沒有擰到最標(biāo)準(zhǔn)的緊度，這個時候就會報(bào)警，在眾多電腦顯示屏上，就會指示哪個區(qū)域的哪個環(huán)節(jié)出問題了，由人類出馬解決。

人的工作，就是監(jiān)督機(jī)器人有沒有懈怠

    另外，在車間里，還有一個特別大的玻璃房，放置了會議室、辦公桌，這是人類開會的地方，機(jī)器人不用開會。