在我國，電力行業(yè)是應用信息技術較早和相對深入的行業(yè)之一，包括電力系統(tǒng)的規(guī)劃設計、基建、發(fā)電、輸電、供電等在內的各環(huán)節(jié)均有信息技術的應用。目前，在我國經(jīng)濟新常態(tài)、兩化深度融合的大背景下，傳統(tǒng)電力行業(yè)也在積極尋求戰(zhàn)略轉型。

　　隨著工業(yè)4.0概念在我國的興起，電力行業(yè)似乎也找到了轉型的切入點。工業(yè)4.0吻合經(jīng)濟社會發(fā)展趨勢，將帶來新一輪的產(chǎn)業(yè)技術革命，未來的企業(yè)、社會管理將走向智能化。近日，遠光軟件股份有限公司（以下簡稱“遠光公司”）總裁黃建元接受了本刊記者專訪，就工業(yè)4.0在電力行業(yè)的應用，分享了自己的觀點。

　　電力集團企業(yè)向智能化轉型

　　“以往，電力集團企業(yè)信息化包括生產(chǎn)過程自動化和管理信息化?！秉S建元告訴本刊記者，“企業(yè)首先實現(xiàn)生產(chǎn)過程自動化，通過計算機自動控制系統(tǒng)來直接采集在線生產(chǎn)信息，比如電力企業(yè)的電廠控制、變電站控制等。而在生產(chǎn)過程自動化系統(tǒng)穩(wěn)定運行后，企業(yè)便會向管理信息化方面努力。企業(yè)管理內部信息系統(tǒng)，通過人財物系統(tǒng)、在線業(yè)務系統(tǒng)和基層單位報送獲取信息，主要內容包括辦公自動化、業(yè)務數(shù)據(jù)處理、共享信息查詢、電子郵件、互聯(lián)網(wǎng)使用等功能?！?/p>

　　隨著電力體制改革的不斷深入，電力集團企業(yè)信息化已不能僅僅滿足于提供基礎支持，企業(yè)需要通過快速全面的信息來支持決策、簡捷方便的過程重組來助力管理。在黃建元看來，工業(yè)4.0在電力行業(yè)應用的一個重點，就是通過智能化再造生產(chǎn)流程，從而重塑企業(yè)管理，電力集團企業(yè)信息化已經(jīng)由集中型平臺建設階段向智能化階段發(fā)展。

　　作為電力行業(yè)企業(yè)管理軟件及服務的主流供應商，遠光公司在電力行業(yè)企業(yè)管理軟件領域占有80%以上的市場份額?！肮I(yè)4.0與傳統(tǒng)工業(yè)的不同之處在于實現(xiàn)了虛擬與現(xiàn)實的互聯(lián)。信息化建設，軟件不是簡單地植入產(chǎn)品和生產(chǎn)系統(tǒng)，去控制設備、執(zhí)行命令，而是借助于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)物與物、物與人、物與信息的連接，從而生產(chǎn)出新的產(chǎn)品。”黃建元介紹，結合這一理念，遠光公司于2013年先后成立了遠光共創(chuàng)及遠光智和卓源兩家子公司，專注燃料智能化管理需求研究及業(yè)務拓展，全方位服務發(fā)電企業(yè)燃料智能化。

　　燃料智能化至關重要

　　“在火電企業(yè)的管理中，‘口糧’——燃料的管理至關重要，燃料成本占火電企業(yè)成本的70%以上。”黃建元告訴本刊記者，“從這個意義上說，燃料管理水平的高低反映了火電企業(yè)管理水平的高低。”雖然我國致力于發(fā)展清潔能源，但火力發(fā)電仍占市場絕對比重，并且這將在未來一段時間內不會被改變。燃料作為火力發(fā)電企業(yè)生產(chǎn)的命脈，智能化是行業(yè)發(fā)展的大方向。

　　何為燃料智能化？黃建元結合遠光軟件在2014年年初中標、現(xiàn)已完成驗收的國電蘭州范坪熱電有限公司（以下簡稱范坪電廠）案例，向本刊記者介紹了燃料智能化管理建設項目。

　　受地理條件限制，范坪電廠整個廠區(qū)翻車機層到生產(chǎn)層落差約70米，電廠設在山上，煤場在山下，山上到煤場的路線坡度近90度角、距離650米左右。電廠完全依靠人工采集、制備、取送，工作人員每天要從山下將煤樣送上山進行化驗，勞動強度極大；而且整個過程無法監(jiān)控，存在管理風險。

　　“傳統(tǒng)的燃料管理主要采用以人為主導，管理粗放，使得燃料在計量、采制樣、化驗等環(huán)節(jié)出現(xiàn)摻假作弊、以次充好等問題，造成了較大的入廠入爐煤熱值差，增加了電廠燃煤成本的支出；在卸煤階段無統(tǒng)籌管理，煤場哪里空就往哪里堆卸；而單純依靠密度、體積無法科學計量煤堆，盤煤也無法精確?！痹趯ＴL過程中，黃建元特別強調了人為因素對企業(yè)的影響。

　　依托網(wǎng)絡、傳感器、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術，遠光公司自主設計研發(fā)的燃料智能化系統(tǒng)，構建了統(tǒng)一的集中管控平臺、電廠生產(chǎn)運營監(jiān)控平臺和信息決策支持平臺，把分散的燃料生產(chǎn)設備與業(yè)務過程按業(yè)務流統(tǒng)一起來。

　　現(xiàn)在，范坪電廠火車來煤，通過部署車號和輪軌識別裝置，將識別信息與后續(xù)各環(huán)節(jié)納入同一個管理體系，可實現(xiàn)火車來煤出、入廠各環(huán)節(jié)的智能閉環(huán)管理；運煤車從進廠開始通過射頻技術對車輛進行識別，可精準溯源、跟蹤，實現(xiàn)全程監(jiān)控；系統(tǒng)隨機采樣，自動制樣，然后通過氣動傳輸按需直接送到化驗室，實現(xiàn)無人值守，人樣分離；自動存樣柜保存樣品，數(shù)據(jù)更為精確，管理更加可靠；同時，縮短了樣品從采制樣到化驗的時間，減少水分揮發(fā)。

　　在日常運行過程中，結合每日負荷計劃、來煤信息、設備運行工況等因素，系統(tǒng)可自行生成各種具有導向性的摻配方案。摻配方案執(zhí)行結果會進行記錄和評估，用于摻燒方案的優(yōu)化調整。同時，依據(jù)下一周期的發(fā)電計劃、負荷計劃、庫存目標等數(shù)據(jù)，系統(tǒng)指導煤炭未來的采購計劃，有效實現(xiàn)煤炭經(jīng)營的閉環(huán)管理。

　　燃料智能化還有很長一段路

　　黃建元給本刊記者算了一筆賬：“根據(jù)統(tǒng)計，燃料智能化可有效消除人工操作的弊端，每降低摻假率一個百分點，可節(jié)省燃料成本損失1500萬元，改造后一年節(jié)省的燃煤支出即可覆蓋燃料智能化系統(tǒng)改造的整體投資(1000-2000萬元之間)?！睂﹄娏ζ髽I(yè)來說，燃料智能化是一個見效快、回報高的投資，也符合未來整個行業(yè)發(fā)展的大趨勢。但當前，整個電力行業(yè)在燃料智能化建設的認識和投入上還處于初期階段，還需要一個認識和發(fā)展的過程，全面覆蓋前端設備自動化、智能化以及管理信息化的智能化產(chǎn)品還處于空白市場階段。

　　“我國燃料智能化建設剛剛起步，打破原有的以人為主的管理模式，推廣燃料智能化產(chǎn)品，最大的阻力在于企業(yè)決策者觀念的改變?！痹邳S建元看來，我國電力企業(yè)燃料智能化，還有很長一段路要走。

　　當前我國從事燃料智能化系統(tǒng)研發(fā)的企業(yè)并不多。據(jù)黃建元介紹，許多軟件廠商和設備廠商都在跟進電力企業(yè)燃料管理提升需求，看中這片空白市場，但是受限于原有業(yè)務，廠商往往缺乏全局意識，忽視業(yè)務和數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。國內一些從事燃料管理信息系統(tǒng)開發(fā)和應用的友商，其關注重點仍是簡單的信息管理模式，無法解決配套設備智能化問題。而傳統(tǒng)的設備廠商往往對管理軟件缺乏了解。

　　最后，在談及未來我國整個大環(huán)境下工業(yè)4.0的發(fā)展，黃建元也希望政府能夠盡快有所行動：通過規(guī)范政策、法律法規(guī)，積極引導并持續(xù)推動信息技術與工業(yè)化深度融合；通過完善創(chuàng)新體系，扶持并推動云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)等為代表的新技術的創(chuàng)新應用，升級改造傳統(tǒng)工業(yè)；通過培養(yǎng)優(yōu)勢企業(yè)，打造具有國際競爭力的企業(yè)集群；強化支撐，包括基礎設施及人才培養(yǎng)。（中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)）