從2008年開(kāi)始，全國(guó)開(kāi)始陸續(xù)開(kāi)通高鐵，已經(jīng)從根本上改變了中國(guó)和世界的交通出行方式。中國(guó)一躍成為世界一流的高鐵輸出國(guó)。同時(shí)，高鐵檢票設(shè)備也普及到每個(gè)檢票口。

之前大家看到的高鐵上車(chē)前的檢票設(shè)備，很多人都體驗(yàn)過(guò)。但是對(duì)于里面的內(nèi)部機(jī)芯不一定熟悉，這里小編就和你聊聊這里面的高科技。歡迎大家加我的扣壹貳捌叁肆壹玖陸貳肆。

前面一開(kāi)始，中國(guó)高鐵檢票機(jī)芯就采用了世界知名品牌KABA的整機(jī)，配上了國(guó)內(nèi)的檢票機(jī)構(gòu)和軟件，很好地解決了高鐵檢票的快速通行問(wèn)題。為什么高鐵檢票設(shè)備沒(méi)有采用地鐵檢票翼閘設(shè)備的翼門(mén)設(shè)計(jì)？從高鐵的使用情況考慮，機(jī)芯對(duì)人身安全的考慮會(huì)更加偏重，同時(shí)要求快速開(kāi)閘，同時(shí)通行人更多可能攜帶行李，使用壽命高于1000萬(wàn)次。國(guó)外當(dāng)時(shí)成熟方案基本都是擺閘的，基于這幾個(gè)因素，國(guó)內(nèi)引進(jìn)的時(shí)候，就更加傾向于用擺臂式設(shè)計(jì)了。

進(jìn)口機(jī)芯里面都是采用伺服直驅(qū)電機(jī)，無(wú)減速機(jī)傳動(dòng)。比較典型的是MG為代表的。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是夾人的力度輕柔，能起到很好的保護(hù)人身的效果。同時(shí)，內(nèi)置了高可靠性的棘齒式離合器，能讓人不能闖閘。這種設(shè)計(jì)有獨(dú)特的好處，節(jié)省空間，壽命更加可靠。

而某進(jìn)口品牌的機(jī)芯，據(jù)說(shuō)之前是采用有刷電機(jī)加減速機(jī)的方式，在初期沒(méi)有維護(hù)問(wèn)題。

隨著使用時(shí)間的推移，有刷電機(jī)加減速機(jī)的維護(hù)就越來(lái)越不方便。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)少數(shù)高科技企業(yè)已經(jīng)從2013年開(kāi)始研究進(jìn)口直驅(qū)電機(jī)和伺服的解決方案，已經(jīng)在機(jī)場(chǎng)和口岸取得了成功推廣，在深圳3大口岸，北京，廣州機(jī)場(chǎng)都有成功案例。高鐵地鐵行業(yè)采用國(guó)產(chǎn)伺服機(jī)芯，必然成為行業(yè)趨勢(shì)。

隨著一帶一路的發(fā)展，高鐵檢票國(guó)產(chǎn)機(jī)芯也會(huì)搭上這趟快車(chē)，成為高鐵中國(guó)造的又一個(gè)有力佐證。