• 關(guān)鍵詞： 智能交通，車牌識別，電子警察，加固電腦，車載電腦，手持終端，平板電腦

 隨著城市交通智能化的深入，智能交通系統(tǒng)正向系統(tǒng)化方向發(fā)展。目前的ITS 系統(tǒng)不再是簡單的車輛處理系統(tǒng)，而是含蓋道路監(jiān)控、車輛記錄、違章處理、高/快速路管理、智能停車管理等多個方面的綜合化系統(tǒng)。各個ITS 廠商通過自己的不斷努力為各地“平安大道”建設(shè)提供了全面系統(tǒng)的技術(shù)支持。隨著ITS 技術(shù)的不斷改進(jìn)完善，城市ITS 用戶以提供高可靠性、高穩(wěn)定性、高實(shí)用性、高靈活性產(chǎn)品的廠商為第一選擇，輔助以完善全面的系統(tǒng)集成方案實(shí)現(xiàn)城市交通的真正智能化。面對中國道路交通發(fā)展的突飛猛進(jìn)，ITS 廠商始終以提供優(yōu)越品質(zhì)的ITS 系統(tǒng)為目標(biāo)，提供完善的全程服務(wù)為己任，為提升ITS 市場的科技水平而不斷努力。下面將為大家介紹以下各個系統(tǒng)的一些行業(yè)特點(diǎn)：

一、 車牌識別系統(tǒng)

卡口車牌識別系統(tǒng)是城市智能交通管理系統(tǒng)的一個重要組成部分，是針對公路行駛的機(jī)動車輛進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控的智能化交通系統(tǒng)，主要用于交通肇事逃逸和利用機(jī)動車輛刑事犯罪案件的偵破，使警力從繁重的體力勞動中解脫出來?？谲嚺谱R別系統(tǒng)一般配備超速抓拍功能，可以有效治理超速違法行為，大大降低了因超速而發(fā)生的交通事故發(fā)生率。

目前ITS 市場中車牌識別系統(tǒng)主要功能包括：

1、車輛牌照自動識別（信息包括完整的牌照信息，顏色、字符、漢字、數(shù)字全面完整的識別）。

2、車速的自動準(zhǔn)確檢測。

3、違法黑牌照車輛的抓拍報警。

4、車輛識別信息與車管所車輛信息的及時聯(lián)動、操作權(quán)限的分立、前端采集信息的實(shí)時上傳以及網(wǎng)絡(luò)斷點(diǎn)續(xù)傳等主流功能。

其中車輛牌照的自動識別系統(tǒng)目前業(yè)界純視頻識別率應(yīng)達(dá)到90%以上，外觸發(fā)識別率應(yīng)達(dá)到98%以上。這里所說的識別率是指整牌的識別率，包括車牌顏色、字符、數(shù)字以及漢字四項內(nèi)容。以目前技術(shù)角度來說100%準(zhǔn)確識別是理想化的情況，實(shí)際情況中車輛牌照的識別還存在外界因素的種種影響，例如車速、氣候、照度等因素都會影響最終的識別效果。車輛牌照的抓拍前提是攝像機(jī)快門，即SHUTTER 的反應(yīng)速度快慢來決定。通常來說車輛速度小于140 公里/小時的時候，快門速度采用1/500~1/1000 均可達(dá)到良好的效果，業(yè)內(nèi)所用的攝像機(jī)其內(nèi)部參數(shù)往往在這一區(qū)間內(nèi)，這是業(yè)內(nèi)廠家的一種共識。

其中北京亞華興科技有限公司的卡口車牌識別系統(tǒng)在天津某港口的應(yīng)用具備很強(qiáng)的代表性。天津某港口現(xiàn)場的立桿以及視頻傾角與業(yè)內(nèi)的通用標(biāo)準(zhǔn)不同。攝像機(jī)通過1.5 米高的立桿支撐，而不是業(yè)內(nèi)共識的高度6 米；水平視頻傾角達(dá)到40 度。這樣的工程參數(shù)已屬于業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)以下的參數(shù)，對業(yè)內(nèi)很多產(chǎn)品來說達(dá)到90%準(zhǔn)確率這一識別要求已經(jīng)很難。但是實(shí)踐證明，亞華興科技車牌識別系統(tǒng)因自身優(yōu)異的視頻處理算法而具有很強(qiáng)的適應(yīng)能力?，F(xiàn)場識別率達(dá)到98%以上，在天津某港口這樣粉塵濃度很高的環(huán)境下，亞華興科技車牌識別系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行至今。憑借自身系統(tǒng)的優(yōu)越性能和穩(wěn)定性，天津某港口II 期項目的器材已指定使用亞華興科技產(chǎn)品，良好的性能讓亞華興科技ITS 產(chǎn)品在業(yè)內(nèi)獨(dú)樹一幟。

二、 電子警察系統(tǒng)

“電子警察”應(yīng)用是我國交通管理中體現(xiàn)科技強(qiáng)警的一項重要舉措，它緩解了日益繁忙的交通勤務(wù)管理與警力嚴(yán)重不足之間的矛盾。同時在一定程度上消除了道路交通管理在空間和空間上的盲點(diǎn)，有效抑制了機(jī)動車駕駛員的違章行為。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，電子警察系統(tǒng)已由早期單一的闖紅燈抓拍演變?yōu)槎囗椷`章內(nèi)容的監(jiān)控系統(tǒng)。一般包括，超速行駛、違章壓黃線、禁區(qū)停車、逆行等幾項內(nèi)容。大大的節(jié)省了警力，真正意義上的規(guī)范了城市交通秩序。

基于上述功能，在固定式電子警察的基礎(chǔ)上，目前業(yè)內(nèi)已推出了移動電子警察這一概念。移動電子警察具備違章行為的抓拍、違章行為的現(xiàn)場處罰、速度檢測與抓拍圖片的完美結(jié)合以及輕巧靈便的特點(diǎn)。目前業(yè)內(nèi)在移動電子警察的研發(fā)和定位上普遍采用“電子雷達(dá)+專用攝像機(jī)/DV+筆記本”這一模式。在硬件配置以及基礎(chǔ)功能方面上各廠家基本相同，唯一不同的是各家特有的抓拍、識別算法以及軟件功能上的獨(dú)特亮點(diǎn)。在網(wǎng)絡(luò)化特征明顯的今天，WEB 統(tǒng)一管理平臺的研發(fā)成為了各廠家競爭的另外一個焦點(diǎn)，并逐漸在業(yè)內(nèi)成為評定其產(chǎn)品領(lǐng)先與否的一種新興條件。

總的說來，目前普遍使用的固定式電子警察系統(tǒng)一般具備如下功能：

1、闖紅燈行為的抓拍

2、違章壓黃線越界行為的抓拍

3、城市內(nèi)違章超速行為的抓拍（與車牌識別超速行為存在一定差異，城市內(nèi)車輛超速的界定低限

要低很多）

4、與車管所車輛信息的聯(lián)動（便于違章行為的最終處理）以及提供全套管理查詢系統(tǒng)等功能。

移動式電子警察除了具備固定式電子警察的所有特定外還包括如下功能：

1、抗震能力強(qiáng)（普通存儲設(shè)備無法在顛簸狀態(tài)下正常工作，而移動電子警察系統(tǒng)具有很強(qiáng)的抗震動能力，這是移動電子警察系統(tǒng)性能的一個重要評測標(biāo)準(zhǔn)）

2、攜帶方便、功能全面但利于操作、采集數(shù)據(jù)利于保存并能實(shí)現(xiàn)與中心管理系統(tǒng)的隨時連接。

基于上述性能的實(shí)現(xiàn)，電子警察系統(tǒng)引入了抓拍率和有效率兩個概念用于評測該系統(tǒng)軟件的性能。目前電子警察系統(tǒng)業(yè)界捕獲率標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)大于95%，詳細(xì)的評測結(jié)果中還包括抓拍率和有效率兩個重要參數(shù)，其中純視頻系統(tǒng)抓拍率大于80%，并可手動調(diào)節(jié)靈敏度參數(shù)以滿足不同現(xiàn)場的需求；有效率大于80%；外觸發(fā)模式抓拍率大于95%，有效率應(yīng)大于95%。目前業(yè)內(nèi)普遍采用這一參數(shù)界定軟件的性能。其中陜西省某市的電子警察系統(tǒng)是亞華興科技公司07 年以行業(yè)化的概念完成的一個成功案例。陜西省某市交通存在以下幾個特點(diǎn)，1、車輛流動性大；2、車輛負(fù)重量大，導(dǎo)致路面狀況很差；3、粉塵環(huán)境突出；4、違章行為普遍存在。上述四個“特點(diǎn)”使電子警察的要求提升很多。

車輛流動性大導(dǎo)致違章行為產(chǎn)生后無法對違章司機(jī)進(jìn)行處罰；車輛負(fù)重高，粉塵環(huán)境突出，使得系統(tǒng)必須使用純視頻處理方式并且保證系統(tǒng)可在惡劣環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行；普遍存在的違章行為使得系統(tǒng)性能的穩(wěn)定性更加突出。為了滿足需求，通過篩選，最終甲方選擇使用亞華興科技電子警察系統(tǒng)。通過亞華興科技車輛信息處理軟件實(shí)現(xiàn)了陜西省全省違章處罰系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)，從而解決了流動性跨區(qū)域處罰無法實(shí)現(xiàn)的問題，真正實(shí)現(xiàn)了交管部門的信息共享。自系統(tǒng)開通至今，陜西省某市交通狀況普遍好轉(zhuǎn)，違章行為大幅降低。亞華興科技電子警察系統(tǒng)的強(qiáng)大功能及其良好的穩(wěn)定性在陜西省又一次得到了驗證。

未來幾年，隨著城市規(guī)劃的逐步加深，ITS 市場需求將會不斷升溫，并且隨著各系統(tǒng)間的界限越來越模糊，行業(yè)化的系統(tǒng)融合更加突出。ITS 向功能多樣化、技術(shù)集成化方向發(fā)展將成為新的趨勢。需求帶動技術(shù)的變革，未來ITS 將更加成熟。