工控網(wǎng)首頁(yè)
>

應(yīng)用設(shè)計(jì)

>

潤(rùn)揚(yáng)大橋成功案例

潤(rùn)揚(yáng)大橋成功案例

◆ 潤(rùn)揚(yáng)大橋北漢懸索橋的動(dòng)靜載試驗(yàn)、模態(tài)試驗(yàn)

      測(cè)試系統(tǒng)及測(cè)試項(xiàng)目:
DH59系列動(dòng)態(tài)信號(hào)分析儀,64通道配接941傳感器,測(cè)試動(dòng)撓度和索力;
DH3817D動(dòng)靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試分析系統(tǒng),64通道,配接含溫補(bǔ)應(yīng)變傳感器測(cè)試動(dòng)應(yīng)變。 
DH3817動(dòng)靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試分析系統(tǒng),16通道,配接DH202加速度傳感器測(cè)試索力。
DH3817動(dòng)靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試分析系統(tǒng),24通道,配接941傳感器,DHMA模態(tài)分析軟件,進(jìn)行懸索橋主跨和橋塔的模態(tài)試驗(yàn)。

查看數(shù)據(jù)

◆ 潤(rùn)揚(yáng)大橋模態(tài)試驗(yàn)測(cè)試方法
    環(huán)境激勵(lì)法測(cè)試橋面響應(yīng)信號(hào),`橋面共135個(gè)測(cè)點(diǎn),用于測(cè)量橋面豎向彎曲、扭轉(zhuǎn)以及橫向彎曲模態(tài),橋墩共8個(gè)測(cè)點(diǎn)分別測(cè)量順?biāo)鞣较蚝晚槝蛳蚰B(tài)參數(shù);采用DH3817動(dòng)靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試分析系統(tǒng)共24通道,采用DHMA模態(tài)分析軟件,進(jìn)行懸索橋主跨和橋塔的模態(tài)分析。

 

◆ 模態(tài)結(jié)果
     橋面共得到11階模態(tài),其中8階豎向彎曲振型,3階扭轉(zhuǎn)振型和2階橫向彎曲振型。
     橋面部分測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù),橋面部分彎曲和扭轉(zhuǎn)振型如下模態(tài)結(jié)果所示。

模態(tài)結(jié)果

 

投訴建議

提交

查看更多評(píng)論
其他資訊

查看更多

南京長(zhǎng)江大橋安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研制

消防車云梯實(shí)驗(yàn)

蘇通大橋在箱梁吊裝過(guò)程中的索力監(jiān)控

三峽圍堰爆破實(shí)驗(yàn)

東華測(cè)試產(chǎn)品成功應(yīng)用于2012年國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目