三峽圍堰爆破實(shí)驗(yàn)
一、項(xiàng)目簡介
2006年三峽大壩主體工程基本結(jié)束,上游蓄水水位已達(dá)到128米,計(jì)劃在10月份正式發(fā)電,上游圍堰的爆破項(xiàng)目在6月8日實(shí)施,爆破完成后大壩蓄水水位達(dá)到正式發(fā)電的水位標(biāo)準(zhǔn)(135米)。6月8日上午10點(diǎn)半正式實(shí)施圍堰爆破,由于圍堰離大壩壩體具體很近,在圍堰爆破后倒入水中會產(chǎn)生水擊波對壩體有一定的影響,所以實(shí)驗(yàn)共分兩個部分同時進(jìn)行。葛洲壩集團(tuán)試驗(yàn)檢測中心承擔(dān)了這兩個項(xiàng)目的實(shí)驗(yàn),第一部分是在圍堰和壩體之間測試水擊波的沖擊力測試,主要測試整個沖擊過程中的沖擊力;第二部分是在大壩主體內(nèi)部16、17壩段(水位75米處)做壩體振動與壩體位移測試。
二、系統(tǒng)配置
第一部分實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)配置:DH5937(16通道)配接壓阻式壓力傳感器(16只)測試水擊波沖擊力。
第二部分實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)配置:DH5922(16通道)配接低頻磁電式速度傳感器測試壩體振動數(shù)據(jù);DH3817(16通道)配接內(nèi)埋式位移傳感器測試壩體振動位移。
三、實(shí)驗(yàn)過程
第一部分實(shí)驗(yàn)過程:在圍堰與壩體之間的水域按照等分距離布置8只充氣輪胎內(nèi)胎,通過鏈錨固定在水上,在每個固定好的支架上安裝壓力傳感器,并通過長導(dǎo)線連接到岸邊的DH5937儀器上。實(shí)驗(yàn)過程中監(jiān)測了整個爆破后水擊波沖擊的全過程。
第二部分實(shí)驗(yàn)過程:在大壩主體內(nèi)部的16、17壩段(水位75米處)按照布置好的位置安裝低頻磁電式速度傳感器連接DH5922儀器,實(shí)驗(yàn)過程中監(jiān)測了整個爆破后振動速度變化的全過程;在大壩原先預(yù)埋好的位移傳感器的位置連接DH3817儀器,實(shí)驗(yàn)過程中監(jiān)測了整個爆破后振動位移變化的全過程。
四、現(xiàn)場照片
五、結(jié)論
實(shí)驗(yàn)過程中收集到的完整數(shù)據(jù)通過分析處理后,得出此次三峽上游圍堰爆破對大壩主體和壩體內(nèi)部以及上游兩岸的堤壩和建筑物沒有造成破壞性的影響。
三峽工程是世界矚目的大型土木工程,實(shí)驗(yàn)的機(jī)會百年難遇,通過此次實(shí)驗(yàn)得到了珍貴的測試數(shù)據(jù),為今后我們國家進(jìn)行大型水利工程的建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
提交
南京長江大橋安全監(jiān)測系統(tǒng)的研制
消防車云梯實(shí)驗(yàn)
蘇通大橋在箱梁吊裝過程中的索力監(jiān)控
東華測試產(chǎn)品成功應(yīng)用于2012年國家科技進(jìn)步獎獲獎項(xiàng)目
我公司再次列入江蘇省規(guī)劃布局內(nèi)重點(diǎn)軟件企業(yè)