各種車輛功能推陳出新，傳統(tǒng)的域架構(gòu) (Domain Architecture) 也面臨挑戰(zhàn)。
在飛速發(fā)展的汽車制造領(lǐng)域，正在從過去滿載 ECU 的汽車向未來以數(shù)據(jù)為中心的流線型汽車轉(zhuǎn)變。分區(qū)架構(gòu)的概念正在重新定義從車輛設(shè)計到道路行駛性能、維護和制造流程等各個方面。
分區(qū)架構(gòu)對比域架構(gòu)：模塊化汽車架構(gòu)的較量
分區(qū)架構(gòu)將電氣控制器分散到多個模塊區(qū)或硬件網(wǎng)關(guān)，這些模塊區(qū)或硬件網(wǎng)關(guān)分布在車輛的各個位置，大大縮短了布線長度，簡化了電源和信號傳輸，并且釋放更多空間，為車輛打造成車輪上的數(shù)據(jù)中心奠定了基礎(chǔ)。
優(yōu)化下一代汽車架構(gòu)：MX-DaSH 連接器
Molex莫仕推出MX-DaSH數(shù)據(jù)-信號混合連接器，整合高速數(shù)據(jù)、信號和電源連接，將多個連接器融合為單一的連接器。這種融合使得設(shè)計人員能夠優(yōu)化布線設(shè)計，并簡化制造流程，成為分區(qū)架構(gòu)設(shè)計的理想連接器方案。
電動車電池技術(shù)的創(chuàng)新：48V 防水連接器
為了進提高汽車電氣系的效率，從 12V 轉(zhuǎn)向 48V 電氣系統(tǒng)會是下一個方向，因為 48V 電氣系統(tǒng)能夠以更低的電流提供相同的功率，從而減低電流要求， 從而降低對電線體積和電池的電流要求。
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