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• 有效期：2025/1/10 0:00:00

近日，南方航空宣布分拆南航物流上市，至此三大航司物流板塊有望于2024年齊聚A股。而放眼A股，一方面是分拆不斷增添新例，另一方面則不斷有公司按下分拆“終止鍵”。

Choice數(shù)據(jù)顯示，2023年A股共有54家公司披露分拆意向，其中9單已成功分拆、13單終止。就母公司所屬證監(jiān)會行業(yè)來看，有47家制造業(yè)公司送子單飛，熱情頗高，擬分拆業(yè)務多為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。就子公司擬上市板塊來看，北交所吸引力漸顯，有10家公司明確表示擬分拆至北交所，其中4家已成功上市。

記者盤點終止案例，A股分拆降溫的背后因素很多，不符合相關政策要求是最主要因素之一?！吧鲜泄净I劃分拆上市事項，主要還是看分拆上市的必要性，以及業(yè)務獨立性、分拆出來的子公司是否符合相關板塊定位?！鄙虾視媽W院金融系主任葉小杰表示。

30余家公司分拆在途中

Choice數(shù)據(jù)顯示，2023年以來披露分拆意向的A股公司中，有30余家仍在推進途中。就母公司性質來看，制造業(yè)企業(yè)占比超八成，既有中國中車、中國電建、中國聯(lián)通、中聯(lián)重科、中集集團等央地國企，又有美的集團、欣旺達、天合光能等細分領域民企龍頭。

“從國企領銜A股分拆上市，到國企民企都有分拆，體現(xiàn)了資本學習運營新舉措的過程，也顯示出民企上市公司新業(yè)務和子公司的蓬勃發(fā)展?！蹦祥_大學金融發(fā)展研究院院長田利輝說。

記者注意到，就擬分拆出的子公司質地看，不乏核心業(yè)務頗具競爭力的“黑馬”。如鋰離子電池龍頭欣旺達擬分拆至創(chuàng)業(yè)板上市的子公司欣旺達動力，為公司獨立的新能源汽車動力電池研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的平臺。在完成IPO前最后一輪融資時，欣旺達動力的估值高達355億元。

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