工業(yè)和信息化部近日規(guī)劃1億個(gè)11位公眾移動(dòng)通信網(wǎng)號(hào)碼，這批號(hào)碼專(zhuān)用于車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展。

與普通手機(jī)用戶(hù)使用手機(jī)SIM卡聯(lián)網(wǎng)類(lèi)似，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)依托配置車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)用號(hào)碼的物聯(lián)網(wǎng)卡連接4G/5G網(wǎng)絡(luò)，可支持車(chē)輛與車(chē)企后臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信、車(chē)內(nèi)人員日常上網(wǎng)娛樂(lè)以及緊急情況下車(chē)內(nèi)人員救援、道路救援的語(yǔ)音通信等各種功能，保障用戶(hù)安全的同時(shí)，帶來(lái)豐富的用車(chē)體驗(yàn)。

也就是說(shuō)，官方此舉動(dòng)是給汽車(chē)規(guī)劃了專(zhuān)屬的“手機(jī)號(hào)”，且與手機(jī)上使用的號(hào)碼位數(shù)相同。只是，車(chē)聯(lián)網(wǎng)卡通常會(huì)在購(gòu)車(chē)時(shí)預(yù)裝在車(chē)輛中，并且需要進(jìn)行實(shí)名登記。然而，在實(shí)際使用過(guò)程中，用戶(hù)通常無(wú)法直接查看到這張卡。

據(jù)悉，中國(guó)聯(lián)通分得其中5000萬(wàn)張?zhí)柎a，其余號(hào)碼分配給其他兩家運(yùn)營(yíng)商，具體份額未知。如此看來(lái)，中國(guó)聯(lián)通在這次的號(hào)碼分配中獲得了相當(dāng)大的一部分，占據(jù)了較大的市場(chǎng)份額。

我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)起步于2009年。2009年，上汽通用汽車(chē)將OnStar命名為安吉星并正式引入中國(guó)，在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)啟了車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的前瞻探索。至今，車(chē)聯(lián)網(wǎng)卡經(jīng)歷了長(zhǎng)足的發(fā)展，已經(jīng)形成了一定市場(chǎng)規(guī)模。從整體盤(pán)子來(lái)看，每年基本新增3000萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛，截至2023年底，歷史存量車(chē)預(yù)計(jì)有1億，市場(chǎng)規(guī)模大概21.6個(gè)億。

按照技術(shù)劃分車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展在我國(guó)經(jīng)歷了多個(gè)階段，從車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展在我國(guó)經(jīng)歷了多個(gè)階段，從最初的支持遠(yuǎn)程通話(huà)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)入階段，到以車(chē)載娛樂(lè)為主、圍繞中控屏展開(kāi)的汽車(chē)IVI階段，再到如今已經(jīng)邁入了5G+V2X融合發(fā)展的新時(shí)代。在這個(gè)過(guò)程中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)卡作為連接車(chē)輛與網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵設(shè)備，其市場(chǎng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。并且隨著我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不斷發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)卡的普及將會(huì)越來(lái)越廣泛。

在5G技術(shù)的深度融合下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。5G的高速度、大容量和低時(shí)延特性為車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。特別是V2X（車(chē)對(duì)外界的信息交換）技術(shù)的應(yīng)用，使得車(chē)輛能夠與道路基礎(chǔ)設(shè)施、其他車(chē)輛以及行人進(jìn)行實(shí)時(shí)信息交互，從而大幅提升行車(chē)安全和交通效率。

就在今年，工業(yè)和信息化部、公安部等5部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，提出聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)建成一批架構(gòu)相同、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)互通、安全可靠的城市級(jí)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目。

在國(guó)家政策的積極扶持以及5G技術(shù)的規(guī)?；逃猛苿?dòng)下，車(chē)路協(xié)同產(chǎn)行業(yè)將迎來(lái)飛速發(fā)展的黃金時(shí)期。車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)圖譜涵蓋了集成運(yùn)營(yíng)、信創(chuàng)安全、云網(wǎng)部署、軟件平臺(tái)和硬件設(shè)備等多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，參與者包括集成商、設(shè)備商、平臺(tái)商、軟件商和數(shù)據(jù)商等多元化市場(chǎng)主體，形成了“政產(chǎn)學(xué)研用”全生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)格局。2024年，中國(guó)車(chē)路協(xié)同行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到驚人的1841億元，其中路側(cè)部分占據(jù)約1171億元，交通數(shù)字化軟件及平臺(tái)建設(shè)成本占比超過(guò)10%，市場(chǎng)空間將超過(guò)184億元。車(chē)路協(xié)同一體化能力的集中體現(xiàn)-云控平臺(tái)備受業(yè)內(nèi)矚目，需求發(fā)展迅猛，粗略統(tǒng)計(jì)云控平臺(tái)產(chǎn)品歷年來(lái)在交通數(shù)字化軟件及平臺(tái)領(lǐng)域份額預(yù)計(jì)占比10%。

如此看來(lái)，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)規(guī)模化量產(chǎn)和車(chē)路協(xié)同相關(guān)政策扶持，這個(gè)賽道將迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇，并迎來(lái)多個(gè)市場(chǎng)主體的緊密合作與激烈競(jìng)爭(zhēng)，共同推動(dòng)著產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)5年，隨著中國(guó)車(chē)路協(xié)同行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的急劇擴(kuò)張，各路企業(yè)紛紛加大投入，路側(cè)設(shè)施的建設(shè)、交通數(shù)字化軟件及平臺(tái)的開(kāi)發(fā)，都將成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域，也將成為我國(guó)建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)的重要推手。