近日，沉寂已久的小鵬汽車，與大眾汽車牽手造車而成為車圈頂流，標(biāo)志著傳統(tǒng)汽車OEM正在尋求新的突破點(diǎn)，而3D打印作為智能制造不可或缺的一環(huán)，正在逐漸被引入到汽車制造的各個(gè)環(huán)節(jié)。 

隨著上世紀(jì)80年代3D打印技術(shù)開始發(fā)展以來，3D打印技術(shù)已經(jīng)幫助整車OEM公司實(shí)現(xiàn)逐步生產(chǎn)設(shè)計(jì)上的升級(jí)。許多高檔車和跑車制造商需要既具有視覺沖擊力又經(jīng)久耐用的高標(biāo)準(zhǔn)零件，增材制造正是滿足這些期望的最佳選擇。目前，賓利、保時(shí)捷、寶馬等公司都已經(jīng)被3D打印技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)所折服，并開始進(jìn)行大膽的試驗(yàn)。  

使用3D打印技術(shù)能夠制造更加個(gè)性化的部件，賦予汽車獨(dú)特的性能特征。英國(guó)豪華汽車制造商賓利就是已經(jīng)成功應(yīng)用該技術(shù)的汽車制造商之一。它與全球貴金屬產(chǎn)品供應(yīng)商Cooksongold合作，通過3D打印制作了賓利Batur車型上的黃金裝飾件，使用到的黃金100%從舊珠寶中回收，研磨成3D打印所需的粉末。

210克18ct黃金3D打印裝飾件

惠普（展位號(hào)：M30）MJF 3D打印技術(shù)為寶馬BMW i8 Roadster跑車打印車窗導(dǎo)軌零件。寶馬集團(tuán)將其生產(chǎn)的榜首百萬(wàn)個(gè)3D打印零部件-車窗導(dǎo)軌投入批量出產(chǎn)，用于寶馬i8跑車（BMW i8 Roadster）。該導(dǎo)軌僅需5天就成功研制，并在萊比錫（Leipzig）工廠投入批量生產(chǎn)。該零部件將裝置于寶馬i8跑車的車門內(nèi)，能夠讓車窗順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。 

現(xiàn)在是其首次用于車輛的批量生產(chǎn)，能夠在24小時(shí)內(nèi)生產(chǎn)出100個(gè)以上的車窗導(dǎo)軌。車窗導(dǎo)軌是寶馬i8跑車的第二個(gè)3D打印零部件，其首個(gè)3D打印零部件是軟頂附件的固定裝置。該固定裝置由鋁合金制成，兼顧了輕量化及硬度要求。 

用于生產(chǎn)汽車零件的 3D 打印技術(shù)有多種，當(dāng)然這取決于最終應(yīng)用。例如，保時(shí)捷通過L-PBF技術(shù)為車型911 GT2 RS雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)了活塞，在這一應(yīng)用中，通過面向增材制造的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)零件輕量化，保時(shí)捷還通過優(yōu)化活塞的設(shè)計(jì)使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更強(qiáng)動(dòng)力與更高效率。

保時(shí)捷使用增材制造技術(shù)制造的活塞

英國(guó)汽車工業(yè)中心Vital Auto使用了Formlabs（展位號(hào)：M05）的SLA和SLS 3D兩種打印機(jī)，它們都為設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程提供了獨(dú)特的技術(shù)支持。使用Fuse 1 SLS打印機(jī)在原型設(shè)計(jì)和測(cè)試中節(jié)省了兩到四天，使團(tuán)隊(duì)能夠在不到24小時(shí)內(nèi)為門鉸鏈、門把手內(nèi)件、門內(nèi)件和其他結(jié)構(gòu)部件等，生產(chǎn)出最終用途零件。SLA打印機(jī)Form 3L使Vital Auto能夠生產(chǎn)具有光滑表面的汽車零件，這些零件在打印后可以快速添加到車輛中。

Vital Auto的Fuse 1 3D打印機(jī)用于機(jī)械零件

汽車行業(yè)人士如何預(yù)見3D打印將帶來的變革發(fā)展？3D打印技術(shù)在汽車行業(yè)究竟有何瓶頸？未來我們究竟如何打破？讓我們的眼光回到9月12-14日的TCT亞洲展，看國(guó)內(nèi)知名廠商全方位深度探索3D打印在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的進(jìn)展。  

鉑力特（展位號(hào)：H31）與同濟(jì)電車隊(duì)合作進(jìn)行金屬3D打印方程式賽車零件項(xiàng)目。在這個(gè)項(xiàng)目上，鉑力特選取了高強(qiáng)鋁合金和鋁合金對(duì)改裝車進(jìn)行零件打印，這兩種材料可以在減重的同時(shí)保證零件強(qiáng)度。金屬增材制造技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用點(diǎn)之一是個(gè)性化產(chǎn)品多件同版生產(chǎn)，不僅可以滿足客戶定制化需求，而且極大程度降低了生產(chǎn)的成本。由于本次改裝車項(xiàng)目零件數(shù)量較多，鉑力特采用BLT-S300、BLT-S320、BLT-S400三個(gè)型號(hào)的設(shè)備打印改裝車零件。  

而與最近風(fēng)頭最盛的新勢(shì)力小鵬汽車的合作中，鉑力特參與該汽車的卡鉗與卡鉗支架部分前端設(shè)計(jì)并打印。在本次零件設(shè)計(jì)中，鉑力特從零部件設(shè)計(jì)階段便開始引入金屬增材制造設(shè)計(jì)思路，從設(shè)計(jì)端開始發(fā)揮金屬3D打印優(yōu)勢(shì)。這樣不僅縮短了前期研發(fā)設(shè)計(jì)的時(shí)間，而且還能用這種方式獲得更優(yōu)的零部件設(shè)計(jì)、制造及工藝方案。

3D打印卡鉗支架

自2014年起，華曙高科（展位號(hào)：K15）就與武漢薩普結(jié)下不解之緣。武漢薩普將華曙高科金屬、尼龍3D打印技術(shù)廣泛應(yīng)用在各類車型的研發(fā)、測(cè)試、小批量終端功能件制造等階段。  

如今，在武漢薩普自主研發(fā)生產(chǎn)的Faraway 法拉唯——城市越野拖掛房車上，華曙高科3D打印技術(shù)以快速、高效的方式生產(chǎn)了43個(gè)終端功能零部件，并安裝在每一臺(tái)車的空調(diào)系統(tǒng)、底盤、內(nèi)飾等方面，使這款房車的研發(fā)周期縮短、生產(chǎn)成本降低、重量及燃料消耗減少。

INTAMSYS 遠(yuǎn)鑄智能（展位號(hào)：N73）與材料合作伙伴KEXCELLED（展位號(hào)：H70）攜手，為西卡中國(guó)汽車事業(yè)部提供3D打印汽車零部件的解決方案，成功完成了在汽車行業(yè)的又一重要實(shí)踐。相比較傳統(tǒng)注塑方式，可幫助汽車行業(yè)客戶在原型開發(fā)方面縮短80%-90%的時(shí)間和成本，為汽車產(chǎn)業(yè)的快速迭代注入“加速度”！  

一直以“應(yīng)用驅(qū)動(dòng)變革”作為理念的TCT亞洲峰會(huì)——交通與工業(yè)論壇將于9月13日召開。從技術(shù)用戶角度出發(fā)，邀您與來自全球各地的專家和從業(yè)者共赴汽車增材制造產(chǎn)業(yè)的知識(shí)盛宴！重塑知識(shí)，充電蓄能，共同探討增材制造在汽車制造過程中的優(yōu)勢(shì)和挑戰(zhàn)，以及其對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的潛在影響。

現(xiàn)在提前預(yù)約參會(huì) 免現(xiàn)場(chǎng)1800元參會(huì)費(fèi)

本屆論壇涵蓋多個(gè)關(guān)鍵主題，包括增材制造技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用、材料選擇和性能優(yōu)化、制造流程的改進(jìn)、質(zhì)量控制和標(biāo)準(zhǔn)化等方面?，F(xiàn)場(chǎng)聆聽來自行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的案例研究，了解他們?nèi)绾纬晒Φ貙⒃霾闹圃旒夹g(shù)應(yīng)用于汽車制造中，并取得現(xiàn)階段的成果。

現(xiàn)在提前完成預(yù)約，免現(xiàn)場(chǎng)50元門票 

并保存好您的參觀確認(rèn)函，避免現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)等待

TCT Asia 2023  

時(shí)間與地點(diǎn)    

9月12日 09:00 - 17:30  

9月13日 09:00 - 17:30  

9月14日 09:00 - 15:00    

國(guó)家會(huì)展中心（上海）4.1館

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