中國C919中型客機(jī)（全稱COMAC C919），卻是堪稱中國飛機(jī)史上異常靚麗的那道“風(fēng)景”。C919是中國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，這一大飛機(jī)重大專項是《國家中長期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020）》確定的16個重大專項之一，更是提高中國自主創(chuàng)新能力和增強(qiáng)國家核心競爭力的重大戰(zhàn)略決策。

在具有跨時代意義的C919客機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)過程中，客艙控制系統(tǒng)是其中的重要環(huán)節(jié)，它意味著飛行途中，對燈控，門禁，廣播，航電等各個艙內(nèi)系統(tǒng)的統(tǒng)一數(shù)據(jù)交互與監(jiān)控管理，背后需要架構(gòu)起一套極為可靠、靈活、高效的通訊“干線”。面對各類系統(tǒng)集中數(shù)據(jù)交互的應(yīng)用，采用了ORing的工業(yè)通訊解決方案，從機(jī)艙系統(tǒng)控制到數(shù)據(jù)交互多個維度進(jìn)行工業(yè)級通訊網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為國產(chǎn)大飛機(jī)的客艙控制管理創(chuàng)造更多可能。

系統(tǒng)需求

客艙核心系統(tǒng)是干支線飛機(jī)航電系統(tǒng)的重要組成部分，是整個客艙系統(tǒng)的“大腦”和“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”，控制著照明、溫度、應(yīng)急指示、廣播等重要信息，同時為航電系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)，提供統(tǒng)一數(shù)據(jù)交互。因此構(gòu)建一套穩(wěn)定可靠的通訊網(wǎng)絡(luò)至關(guān)重要。同時根據(jù)航空標(biāo)準(zhǔn)要求，需要產(chǎn)品必須具備高度的可靠性，滿足航空業(yè)高震動，低功耗，低重量，低電磁輻射，同時具備高強(qiáng)度抗電磁干擾，斷電數(shù)據(jù)保護(hù)等要求。

ORing解決方案

ORing依據(jù)航空RTCA DO-160G標(biāo)準(zhǔn)，為C919量身定做了一款核心三層交換機(jī)，支持22個千兆網(wǎng)絡(luò)接口，支持OSPF，PIM-SM/DM 等三層功能。整個系統(tǒng)架構(gòu)如下圖：

每架飛機(jī)上安裝一臺核心交換機(jī)CPGS-9220，提供各個系統(tǒng)接入和數(shù)據(jù)交互( 照明系統(tǒng)，門禁系統(tǒng)，PA廣播系統(tǒng)，娛樂系統(tǒng)接口（信息調(diào)用），航電系統(tǒng)接口（調(diào)用位置，飛行高度等信息））。

照明系統(tǒng)，門禁系統(tǒng)，PA廣播系統(tǒng)，環(huán)境控制系統(tǒng)設(shè)備以星形方式連接機(jī)艙控制器，之后機(jī)艙控制器與核心交換機(jī)CPGS-R9220組成主干千兆環(huán)網(wǎng)，之后通過中心進(jìn)行集中監(jiān)測和控制。

客艙客艙核心系統(tǒng)，娛樂系統(tǒng)和航電系統(tǒng)之間通過VLAN進(jìn)行隔離，避免彼此干擾，之后通過核心交換機(jī)三層路由就行數(shù)據(jù)交互。

為何選擇ORing？

?滿足RTCA DO-160G工業(yè)航空技術(shù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，保障產(chǎn)品穩(wěn)定運(yùn)行。

?全千兆通訊帶寬保證數(shù)據(jù)的高速傳輸。

?ORing專用的環(huán)網(wǎng)技術(shù)兼容用戶控制器環(huán)網(wǎng)技術(shù)，保障系統(tǒng)的高度穩(wěn)定。

?不同系統(tǒng)的VLAN隔離，避免各系統(tǒng)的互相影響，同時通過三層路由實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)之間通訊。