今年6月，交通運(yùn)輸部網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于發(fā)布《公路水路安全應(yīng)急信息交換》等45項(xiàng)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的公告（交通運(yùn)輸部公告第34號） 交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車駕駛訓(xùn)練模擬器》（JT/T 378-2022）代替原標(biāo)準(zhǔn)號JT/T 378-2014，并于2022年9月9日起實(shí)施。 本行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要內(nèi)容和思路如下：

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標(biāo)準(zhǔn)修訂背景介紹

為規(guī)范和促進(jìn)駕駛模擬器在駕駛培訓(xùn)行業(yè)的應(yīng)用，原交通部于1998年組織制定了交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《車輛駕駛培訓(xùn)模擬器通用技術(shù)條件》（JT/T 378），2005年和2014年先后修訂，在模擬器分類、結(jié)構(gòu)組成、以及相應(yīng)的功能和技術(shù)性能等方面不斷完善，標(biāo)準(zhǔn)名稱也調(diào)整為《汽車駕駛訓(xùn)練模擬器》。近年來，汽車駕駛培訓(xùn)的教學(xué)要求和教學(xué)管理要求發(fā)生了新的變化，隨著信息技術(shù)和虛擬仿真技術(shù)的不斷提高，交通運(yùn)輸部2020年再次啟動修訂工作，結(jié)合現(xiàn)狀開展調(diào)研，對國內(nèi)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、學(xué)員和駕駛模擬器生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行廣泛調(diào)研及驗(yàn)證，歷時(shí)一年半終于完成本次修訂工作。

新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布是結(jié)合了當(dāng)前汽車駕駛培訓(xùn)模擬器的技術(shù)發(fā)展，規(guī)范了汽車駕駛培訓(xùn)模擬器的使用要求，強(qiáng)化了汽車駕駛培訓(xùn)模擬器計(jì)時(shí)培訓(xùn)管理、培訓(xùn)效果評價(jià)等功能要求，對駕培行業(yè)規(guī)范、高質(zhì)量發(fā)展起到重要作用。

駕駛模擬器的行業(yè)現(xiàn)狀

從2010至2020年近11年來，我國駕培機(jī)構(gòu)配置駕駛模擬器的數(shù)量逐年增長，如圖1所示。截至2020年底，全國駕培機(jī)構(gòu)共配備了125,509臺駕駛模擬器，相較于2010年增長了9.7萬臺，約4.5倍。其中，被動式駕駛模擬器為33,713臺，占比為26.86%。主動式駕駛模擬器是駕培機(jī)構(gòu)的主要選擇。

目前，國內(nèi)開發(fā)駕駛模擬器的企業(yè)有數(shù)十家，生產(chǎn)廠家眾多，產(chǎn)品質(zhì)量更是參差不齊。主要存在以下三個(gè)問題： 首先在駕駛模擬器技術(shù)性能方面，不同品牌的駕駛模擬器技術(shù)性能存在較大差異 ，動態(tài)特性和視覺模擬，真實(shí)感和沉浸感普遍不足。 其次，駕駛模擬器的訓(xùn)練功能方面，模擬訓(xùn)練場景通常以學(xué)員駕駛操作訓(xùn)練為目標(biāo)，根據(jù)駕照考試的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 駕駛模擬器未能充分發(fā)揮學(xué)生觀察習(xí)慣、安全風(fēng)險(xiǎn)識別和防范能力的培養(yǎng)。 最后在模擬訓(xùn)練組織方面，主動駕駛模擬器具有記錄和存儲學(xué)員訓(xùn)練過程信息的功能，但記錄的信息不夠規(guī)范，導(dǎo)致教練員難以分析和評估學(xué)員模擬訓(xùn)練時(shí)的效果，使學(xué)員不能有針對性地進(jìn)行培訓(xùn)。

標(biāo)準(zhǔn)修訂主要內(nèi)容

本次標(biāo)準(zhǔn)修訂以提高駕駛模擬器培訓(xùn)教學(xué)效果為核心目標(biāo)，重點(diǎn)從培訓(xùn)體驗(yàn)、教學(xué)內(nèi)容和培訓(xùn)管理三個(gè)維度進(jìn)行改善。 其中培訓(xùn)體驗(yàn)主要包括模擬器的結(jié)構(gòu)、培訓(xùn)功能，以及虛擬仿真（VR）、視覺跟蹤等新技術(shù)的集成與應(yīng)用； 教學(xué)內(nèi)容主要包括模擬訓(xùn)練項(xiàng)目、訓(xùn)練場景要求和訓(xùn)練要點(diǎn)； 培訓(xùn)管理主要包括計(jì)時(shí)管理、培訓(xùn)過程信息記錄和培訓(xùn)效果評估。 修訂后的《汽車駕駛實(shí)訓(xùn)模擬器》標(biāo)準(zhǔn)包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、分類和型號、基本要求、基本組成和部件要求、功能配置及其要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則以及標(biāo)志、包裝運(yùn)輸儲存等10個(gè)章節(jié) ，以及資料性附錄A“汽車駕駛模擬器的基本錯誤操作項(xiàng)目”和規(guī)范性附錄B“汽車駕駛模擬器預(yù)裝教學(xué)課程的內(nèi)容和主要訓(xùn)練功能要求和駕駛視景要點(diǎn)”。

1.以良好訓(xùn)練體驗(yàn)為導(dǎo)向，完善模擬器分類與結(jié)構(gòu)組成要求

調(diào)整駕駛模擬器的分類方式，實(shí)現(xiàn)與學(xué)員駕駛模型的對接。 在標(biāo)準(zhǔn)的修訂中，對模擬器的分類方法進(jìn)行了調(diào)整。 汽車駕駛訓(xùn)練模擬器通常按照駕駛視覺呈現(xiàn)和動態(tài)模擬功能進(jìn)行分類。 本次修訂保留了該分類方法，增加了根據(jù)模擬車型、模擬車輛變速器類型、駕駛模擬器型號的分類方法。 例如，駕駛模擬器根據(jù)模擬車輛的類型分為客車（A型）、貨車（B型）和小型車（C型），駕駛模擬器根據(jù)模擬車輛變速器類型分為手動擋（M型）、自動擋（A型）和手動自動互換（M/A型）。

優(yōu)化駕駛模擬器的結(jié)構(gòu)組成，增強(qiáng)模擬駕駛體驗(yàn)的真實(shí)感。 駕駛模擬器的結(jié)構(gòu)分為駕駛艙系統(tǒng)、駕駛視覺系統(tǒng)、動態(tài)模擬裝置、輔助訓(xùn)練智能部件和訓(xùn)練過程信息記錄系統(tǒng)等五個(gè)系統(tǒng)，如圖2所示。 在零部件方面，標(biāo)準(zhǔn)要求駕駛艙系統(tǒng)中的駕駛控制零部件、座椅、頭枕、安全帶等應(yīng)選用實(shí)車零部件或仿真零部件，以增強(qiáng)零部件的運(yùn)行仿真性。 在駕駛視覺方面，參照汽車設(shè)計(jì)中的人機(jī)工程學(xué)原理，提出了視覺顯示屏幕的水平視角、投影顯示圖像的清晰度和分辨率等技術(shù)參數(shù)，如單視圖要求顯示屏水平視角應(yīng)大于50°，單投屏水平視角應(yīng)大于70°，多視角顯示屏水平視角應(yīng)大于 120°。增強(qiáng)駕駛視覺的仿真效果。 采用VR、人機(jī)交互、智能傳感等技術(shù)，利用真實(shí)場景數(shù)據(jù)構(gòu)建逼真的3D訓(xùn)練場景，配合虛擬頭戴式顯示設(shè)備進(jìn)行訓(xùn)練，具有很強(qiáng)的沉浸感和強(qiáng)互動性，可以讓學(xué)員有身臨其境的感覺。

2.以實(shí)施素質(zhì)教育為導(dǎo)向，完善模擬教學(xué)與教學(xué)管理功能要求

細(xì)化模擬教學(xué)場景重點(diǎn)，提升模擬訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)化水平。 結(jié)合《機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)教學(xué)考試大綱》（交運(yùn)發(fā)[2022]36號）的要求，對各類駕駛的教學(xué)項(xiàng)目和教學(xué)內(nèi)容，相應(yīng)細(xì)化了訓(xùn)練功能要求和駕駛視景要點(diǎn)。明確模擬訓(xùn)練中的違規(guī)操作、違規(guī)駕駛操作和安全事故操作項(xiàng)目，在培養(yǎng)學(xué)生操作技能的同時(shí)，加強(qiáng)對學(xué)生觀察習(xí)慣、應(yīng)用交通規(guī)則的能力、識別和預(yù)防危險(xiǎn)的能力訓(xùn)練 ，以及處理突發(fā)事件的能力。 例如，雨天駕駛主要包括兩個(gè)方面的駕駛訓(xùn)練功能：1）應(yīng)支持學(xué)員識別和遵守交通標(biāo)志和標(biāo)線的應(yīng)用；2）支持學(xué)員學(xué)習(xí)雨天的正常操作，包括正確使用燈光、轉(zhuǎn)向和制動、控制車速、保持安全距離等。同時(shí)雨天駕駛視景應(yīng)滿足以下要求：1）雨天的道路場景，場景圖像應(yīng)呈現(xiàn)小雨、中雨和大雨的雨量、聲音和能見度的變化； 對于低速行駛的大型和小型車輛，應(yīng)有系統(tǒng)制動時(shí)顯著延長行駛距離的感官效果，以及緊急轉(zhuǎn)向時(shí)車輛滑行和尾部漂移的感官效果；2）建議配置課前講解和示范操作教學(xué)視頻，幫助學(xué)生先理解再進(jìn)行訓(xùn)練。

結(jié)合駕駛模擬器平臺的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)差異化的訓(xùn)練功能定位。 標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合駕駛模擬器平臺場景交互和動態(tài)的技術(shù)特點(diǎn)，針對不同類型的駕駛模擬器提出差異化的培訓(xùn)功能要求，引導(dǎo)駕駛培訓(xùn)行業(yè)圍繞不同的駕駛模擬器構(gòu)建多層次、立體的模擬培訓(xùn)技術(shù)體系。 例如，需要非交互式駕駛模擬器來支持學(xué)員進(jìn)行基本駕駛訓(xùn)練； 要求交互式駕駛模擬器支持學(xué)員進(jìn)行基礎(chǔ)駕駛訓(xùn)練、惡劣天氣和復(fù)雜路況駕駛訓(xùn)練、山路駕駛訓(xùn)練、高速駕駛道路駕駛訓(xùn)練、防御性駕駛訓(xùn)練等教學(xué)項(xiàng)目，鼓勵和支持學(xué)生進(jìn)行現(xiàn)場駕駛培訓(xùn)、一般道路駕駛培訓(xùn)、應(yīng)急能力培訓(xùn)； 要求動感駕駛模擬器基于交互式駕駛模擬器的要求。 增加應(yīng)急能力訓(xùn)練等教學(xué)項(xiàng)目。

加強(qiáng)新技術(shù)與模擬訓(xùn)練的融合應(yīng)用，支持學(xué)員訓(xùn)練效果分析評價(jià)。 根據(jù)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車駕駛員計(jì)時(shí)培訓(xùn)系統(tǒng)計(jì)時(shí)終端技術(shù)規(guī)范》（JT/T 1302.1）的要求，標(biāo)準(zhǔn)增加了《培訓(xùn)過程信息記錄系統(tǒng)》的組成部分和功能要求，并將其作為一個(gè)交互式的、動態(tài)的駕駛模擬器的必備組件，它使駕駛模擬器能夠客觀、真實(shí)地記錄和存儲車輛運(yùn)動特征信息、學(xué)員的操作行為特征信息和相應(yīng)的場景特征信息，實(shí)現(xiàn)對模擬訓(xùn)練課時(shí)管理，方便對學(xué)員學(xué)習(xí)行為進(jìn)行分析。 針對動感駕駛模擬器，增加了“輔助訓(xùn)練智能組件”的配置要求，并融合了駕駛員視覺特征跟蹤、生理數(shù)據(jù)采集等新技術(shù)，使模擬器能夠?qū)︸{駛員模擬訓(xùn)練過程進(jìn)行跟蹤、記錄和分析。 駕駛員注視特征和生理參數(shù)變化特征的功能為深入分析駕駛員的觀察習(xí)慣和應(yīng)激反應(yīng)特征提供了條件。 標(biāo)準(zhǔn)還要求，模擬駕駛訓(xùn)練結(jié)束后，駕駛模擬器應(yīng)能夠回放學(xué)員的駕駛訓(xùn)練過程場景，對學(xué)員的模擬訓(xùn)練行為進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析并展示分析結(jié)果，為學(xué)員開展有針對性的培訓(xùn)進(jìn)行指導(dǎo)。

3.以強(qiáng)化質(zhì)量管理為導(dǎo)向，完善駕駛模擬器性能檢驗(yàn)方法

綜合評價(jià)強(qiáng)化培訓(xùn)效果，支持駕駛模擬器質(zhì)量控制。 針對駕駛培訓(xùn)市場上駕駛模擬器產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊的情況，標(biāo)準(zhǔn)取消了駕駛模擬器高低溫濕度、電磁兼容、振動適應(yīng)性等測試方法的要求 ; 引用國內(nèi)外汽車性能試驗(yàn)的主觀評價(jià)方法，優(yōu)化了模擬器外觀、駕駛艙系統(tǒng)、駕駛視覺系統(tǒng)、動態(tài)模擬裝置和模擬動態(tài)功能、控制部件的功能、駕駛模擬視覺、 教學(xué)課程和培訓(xùn)過程信息采集傳輸和評價(jià)等檢驗(yàn)方法，實(shí)現(xiàn)對駕駛模擬器訓(xùn)練效果的綜合評價(jià)。