《關(guān)于修改〈乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法〉的決定》已經(jīng)2020年4月23日工業(yè)和信息化部第15次部務(wù)會(huì)議審議通過(guò)，并經(jīng)財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局審議同意，現(xiàn)予公布，自2021年1月1日起施行。
 

工業(yè)和信息化部部長(zhǎng) 苗  圩

財(cái)政部部長(zhǎng) 劉  昆

商務(wù)部部長(zhǎng) 鐘  山

海關(guān)總署署長(zhǎng) 倪岳峰

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局局長(zhǎng) 肖亞慶

2020年6月15日
 

關(guān)于修改《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》的決定

為了適應(yīng)我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，工業(yè)和信息化部等有關(guān)部門(mén)決定對(duì)《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》作如下修改：
 

一、將第四條第三款修改為： 本辦法所稱(chēng)傳統(tǒng)能源乘用車(chē)，是指除新能源乘用車(chē)以外的，能夠燃用汽油、柴油、氣體燃料或者醇醚燃料等的乘用車(chē)（含非插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)）。
 

增加一款作為第四條第四款： 本辦法所稱(chēng)低油耗乘用車(chē)，是指綜合燃料消耗量不超過(guò)《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》（GB 27999）中對(duì)應(yīng)的車(chē)型燃料消耗量目標(biāo)值與該核算年度的企業(yè)平均燃料消耗量要求之積（計(jì)算結(jié)果按四舍五入原則保留兩位小數(shù)）的傳統(tǒng)能源乘用車(chē)。
 

二、將第十二條第一款修改為： 對(duì)核算年度生產(chǎn)量2000輛以下并且生產(chǎn)、研發(fā)和運(yùn)營(yíng)保持獨(dú)立的境內(nèi)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，進(jìn)口量2000輛以下的獲境外乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的進(jìn)口乘用車(chē)供應(yīng)企業(yè)，放寬其企業(yè)平均燃料消耗量積分的達(dá)標(biāo)要求：
 

（一）2016年度至2020年度，企業(yè)平均燃料消耗量較上一年度下降6%以上的，其達(dá)標(biāo)值在《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》規(guī)定的企業(yè)平均燃料消耗量要求基礎(chǔ)上放寬60%；下降3%以上不滿(mǎn)6%的，其達(dá)標(biāo)值放寬30%；
 

（二）2021年度至2023年度，企業(yè)平均燃料消耗量較上一年度下降達(dá)到4%以上的，其達(dá)標(biāo)值在《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》規(guī)定的企業(yè)平均燃料消耗量要求基礎(chǔ)上放寬60%；下降2%以上不滿(mǎn)4%的，其達(dá)標(biāo)值放寬30%；
 

（三）2024年度及以后年度的核算要求，由工業(yè)和信息化部另行公布。
 

三、第十六條增加一款作為第二款： 傳統(tǒng)能源乘用車(chē)中低油耗乘用車(chē)的生產(chǎn)量或者進(jìn)口量按照以下規(guī)定計(jì)算：
 

（一）2021年度、2022年度、2023年度，低油耗乘用車(chē)的生產(chǎn)量或者進(jìn)口量分別按照其數(shù)量的0.5倍、0.3倍、0.2倍計(jì)算；
 

（二）2024年度及以后年度的低油耗乘用車(chē)生產(chǎn)量或者進(jìn)口量計(jì)算倍數(shù)，由工業(yè)和信息化部另行公布。
 

四、將第十七條第二款修改為： 2019年度、2020年度、2021年度、2022年度、2023年度的新能源汽車(chē)積分比例要求分別為10%、12%、14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽車(chē)積分比例要求，由工業(yè)和信息化部另行公布。
 

五、將第二十二條第二款修改為： 乘用車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)正積分可以依據(jù)本辦法自由交易，并按照下列規(guī)定結(jié)轉(zhuǎn)，結(jié)轉(zhuǎn)有效期不超過(guò)三年：
 

（一）2019年度的新能源汽車(chē)正積分可以等額結(jié)轉(zhuǎn)一年；
 

（二）2020年度的新能源汽車(chē)正積分，每結(jié)轉(zhuǎn)一次，結(jié)轉(zhuǎn)比例為50%；
 

（三）2021年度及以后年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量實(shí)際值（僅核算傳統(tǒng)能源乘用車(chē)）與達(dá)標(biāo)值的比值不高于123%的，允許其當(dāng)年度產(chǎn)生的新能源汽車(chē)正積分結(jié)轉(zhuǎn)，每結(jié)轉(zhuǎn)一次，結(jié)轉(zhuǎn)比例為50%。只生產(chǎn)或者進(jìn)口新能源汽車(chē)的乘用車(chē)企業(yè)產(chǎn)生的新能源汽車(chē)正積分按照50%的比例結(jié)轉(zhuǎn)。
 

增加一款作為第二十二條第四款： 工業(yè)和信息化部可以根據(jù)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展情況決定延長(zhǎng)抵償期限和調(diào)整2020年度新能源汽車(chē)正積分結(jié)轉(zhuǎn)比例。
 

六、將第二十三條修改為： 具有下列關(guān)系之一的乘用車(chē)企業(yè)，屬于本辦法第二十二條第一款規(guī)定的關(guān)聯(lián)企業(yè)：
 

（一）境內(nèi)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)與其直接或者間接持股總和達(dá)到25%以上的其他境內(nèi)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)；
 

（二）同為第三方直接或者間接持股總和達(dá)到25%以上的境內(nèi)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)；
 

（三）獲境外乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的進(jìn)口乘用車(chē)供應(yīng)企業(yè)，與該境外乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)直接或者間接持股總和達(dá)到25%以上的境內(nèi)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，以及直接或者間接對(duì)該境外乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)持股總和達(dá)到25%以上的境內(nèi)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。
 

七、將第二十七條修改為： 乘用車(chē)企業(yè)的新能源汽車(chē)負(fù)積分，應(yīng)當(dāng)通過(guò)新能源汽車(chē)正積分抵償歸零。
 

八、增加一款作為第二十八條第二款： 工業(yè)和信息化部可以根據(jù)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展情況，決定乘用車(chē)企業(yè)使用2021年度產(chǎn)生的新能源汽車(chē)正積分對(duì)2020年度產(chǎn)生的新能源汽車(chē)負(fù)積分進(jìn)行抵償。
 

九、將第三條、第二十一條、第三十一條、第三十二條中的 質(zhì)檢總局 修改為 市場(chǎng)監(jiān)管總局 。
 

十、將第三十二條第五款修改為： 市場(chǎng)監(jiān)管總局負(fù)責(zé)對(duì)獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的進(jìn)口新能源乘用車(chē)參數(shù)、進(jìn)口乘用車(chē)燃料消耗量等進(jìn)行核查。
 

十一、將附件2《新能源乘用車(chē)車(chē)型積分計(jì)算方法》修改為：
 

新能源乘用車(chē)車(chē)型積分計(jì)算方法
 

車(chē)輛類(lèi)型

標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分

備注

純電動(dòng)乘用車(chē)

0.0056 R+0.4

（1）R為電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程（工況法），單位為km。

（2）P為燃料電池系統(tǒng)額定功率，單位為kW。

（3）當(dāng)R小于100時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分為0分；100 R 150時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分為1分。

（4）純電動(dòng)乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分上限為3.4分，燃料電池乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分上限為6分。

（5）車(chē)型積分計(jì)算結(jié)果按四舍五入原則保留兩位小數(shù)。

插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)

1.6

燃料電池乘用車(chē)

0.08 P

1. 純電動(dòng)乘用車(chē)積分相關(guān)要求

純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)型積分=標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分 續(xù)駛里程調(diào)整系數(shù) 能量密度調(diào)整系數(shù) 電耗調(diào)整系數(shù)。

（1）當(dāng)100 R 150時(shí)，續(xù)駛里程調(diào)整系數(shù)為0.7；當(dāng)150 R 200時(shí)，續(xù)駛里程調(diào)整系數(shù)為0.8；當(dāng)200 R 300時(shí)，續(xù)駛里程調(diào)整系數(shù)為0.9；當(dāng)300 R時(shí)，續(xù)駛里程調(diào)整系數(shù)為1。

（2）當(dāng)純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度 90Wh/kg時(shí)，能量密度調(diào)整系數(shù)為0；當(dāng)90Wh/kg 質(zhì)量能量密度 105Wh/kg時(shí)，能量密度調(diào)整系數(shù)為0.8，當(dāng)105Wh/kg 質(zhì)量能量密度 125Wh/kg時(shí)，能量密度調(diào)整系數(shù)為0.9，125Wh/kg 質(zhì)量能量密度，能量密度調(diào)整系數(shù)為1。

（3）純電動(dòng)乘用車(chē)30分鐘最高車(chē)速不低于100km/h。按整備質(zhì)量（m，kg）不同，設(shè)定純電動(dòng)乘用車(chē)電能消耗量目標(biāo)值（Y）。車(chē)型電能消耗量（kW h /100km，工況法）滿(mǎn)足電能消耗量目標(biāo)值的，電耗調(diào)整系數(shù)（EC系數(shù)）為車(chē)型電能消耗量目標(biāo)值除以電能消耗量實(shí)際值（計(jì)算結(jié)果按四舍五入原則保留兩位小數(shù)，上限為1.5倍）；其余車(chē)型EC系數(shù)按0.5倍計(jì)算，并且積分僅限本企業(yè)使用。

純電動(dòng)乘用車(chē)電能消耗量目標(biāo)值：m 1000時(shí)，Y=0.0112 m+0.4；1000 1600時(shí)，Y=0.0048 m+8.60。

2. 插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)應(yīng)符合《插電式混合動(dòng)力電動(dòng)乘用車(chē) 技術(shù)條件》（GB/T 32694）要求。車(chē)型電量保持模式試驗(yàn)的燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與《乘用車(chē)燃料消耗量限值》（GB 19578）中車(chē)型對(duì)應(yīng)的燃料消耗量限值相比應(yīng)當(dāng)小于70%；其電量消耗模式試驗(yàn)的電能消耗量應(yīng)小于前款純電動(dòng)乘用車(chē)電能消耗量目標(biāo)值的135%。無(wú)法同時(shí)滿(mǎn)足以上兩項(xiàng)指標(biāo)的車(chē)型按照標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分的0.5倍計(jì)算，并且積分僅限本企業(yè)使用。

3. 燃料電池乘用車(chē)?yán)m(xù)駛里程不低于300km，當(dāng)P不低于驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率的30%且不小于10kW時(shí)，車(chē)型積分按照標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分的1倍計(jì)算；其余車(chē)型積分按照標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分的0.5倍計(jì)算，并且積分僅限本企業(yè)使用。

注：2021年1月1日之前獲得型式批準(zhǔn)并且滿(mǎn)足GB/T 32694-2016要求的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)，在2023年1月1日之前可以獲得1.6分的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分，具體積分倍數(shù)按照上述第2條中插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)要求執(zhí)行。

在核算乘用車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)積分實(shí)際值時(shí)，同一車(chē)型在核算年度有多個(gè)新能源乘用車(chē)車(chē)型積分的，按照不同的積分分開(kāi)計(jì)算。

此外，對(duì)個(gè)別文字作相應(yīng)修改。

本決定自2021年1月1日起施行?！冻擞密?chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》（工業(yè)和信息化部 財(cái)政部 商務(wù)部 海關(guān)總署 質(zhì)檢總局令第44號(hào)）根據(jù)本決定作相應(yīng)修改，重新公布。