創(chuàng)造更安全、可持續(xù)、高效和互連的未來，是全球連接和傳感領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)泰科電子（TE Connectivity，簡稱TE）的企業(yè)使命?？萍几锩脚d未艾，任何公司想要在市場站穩(wěn)腳跟，必須對技術(shù)時刻緊跟。

在TE近日舉行的2018首席技術(shù)官圓桌會議上，TE Connectivity副總裁兼交通解決方案首席技術(shù)官Alan Amici、TE Connectivity副總裁兼工業(yè)解決方案首席技術(shù)官David Brown和TE Connectivity副總裁兼通信電子解決方案首席技術(shù)官Phil Gilchrist聯(lián)袂到訪中國上海，分享TE對全球連接和傳感領(lǐng)域技術(shù)趨勢的觀察與實踐。

左2：TE Connectivity副總裁兼交通解決方案首席技術(shù)官Alan Amici

左3：TE Connectivity副總裁兼工業(yè)解決方案首席技術(shù)官David Brown

右1：TE Connectivity副總裁兼通信電子解決方案首席技術(shù)官Phil Gilchrist

5G潛力巨大，助推數(shù)字經(jīng)濟

隨著4G的成熟和穩(wěn)定，業(yè)界紛紛將未來行業(yè)的增長期望放在了5G上，認為5G將是一座潛力巨大的金礦。三位CTO皆表示，TE深信5G的未來發(fā)展有巨大潛力，并將加速助推數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展。據(jù)GSM協(xié)會預測，預計到2025年，全球5G連接將達到11億，其中超過4億將部署在中國。

就通信電子解決方案而言，Phil Gilchrist表示，TE大力投資的射頻系統(tǒng)已廣泛應用于諸多基礎(chǔ)設(shè)施項目。“中國是引領(lǐng)5G部署的領(lǐng)先國家之一，中國長三角地區(qū)是5G方面投資最多的地方。中國四大運營商都在這方面進行了大量投資?！盤hil Gilchrist說，“TE也在積極探索5G的應用，并將進一步加強在5G方面的研發(fā)能力，我們也非常高興參與到中國移動5G聯(lián)合創(chuàng)新中心中。”此外，TE通信電子解決方案正積極研發(fā)實時通信、射頻天線等消費者領(lǐng)域產(chǎn)品。

“從工業(yè)事業(yè)部角度來看，受限于基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境，目前工廠現(xiàn)場對于無線應用的接受速度相對較慢，”David Brown坦言，“但是我們認為，隨著5G時代的到來，無線連接方面的問題能夠得到解決，因為5G能夠?qū)崿F(xiàn)更高穩(wěn)定性和更低延遲性的數(shù)據(jù)傳輸?！绷硗?，在智能城市方面，TE將推出更多應用，特別是傳感器將助力智能城市實現(xiàn)更強大的數(shù)據(jù)監(jiān)測能力。

Alan Amici則表示，5G對于實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，即汽車和其他萬物的通信，以及汽車與汽車之間的通信非常重要。5G將提高汽車的安全性，幫助實現(xiàn)汽車之間的互聯(lián)和汽車在行駛過程中的信息實時分享。

實現(xiàn)智能制造，傳感技術(shù)是基石

智能制造作為中國制造轉(zhuǎn)型升級為中國創(chuàng)造的主攻方向，在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的普及應用之下已經(jīng)發(fā)到一個新階段。在當今環(huán)境下，傳感器是智能制造的物質(zhì)基礎(chǔ)和重要技術(shù)。這一點亦被市場所認可，2017年全球傳感器市場規(guī)模超過2000億美元，預計今年這一規(guī)模將達到2500億美元左右。

“我們看到智能制造是現(xiàn)在制造業(yè)的重要趨勢，過去一些靜態(tài)的制造正在轉(zhuǎn)向為更加靈活的制造，在這個過程中，需要用到很多傳感技術(shù)?！盌avid Brown表示，TE傳感技術(shù)的優(yōu)勢在于它能夠大幅度提高生產(chǎn)力，減少機器的停運時間，提高資源利用率，并且通過設(shè)備數(shù)據(jù)采集、大數(shù)據(jù)分析提供運營決策，幫助工廠提升運營效率。特別是未來幾年，隨著工廠大力使用傳感技術(shù)，傳感器密度越來越高，大量數(shù)據(jù)可以被AI所使用，幫助工廠做出“知情決定”，并且使工廠的日常維護更加精確。

研發(fā)方面，David Brown表示主要有兩大趨勢：其一，在工廠應用越來越多的傳感技術(shù)后，TE連接器和傳感器部署速度會更快；其二，數(shù)據(jù)的規(guī)模會變得更大。

自動駕駛，TE助夢

自動駕駛正逐漸從技術(shù)前瞻進入商業(yè)化落地階段，L4、L5（SAE）級應用或許尚無確切的大面積推廣時間，但近兩年，L1、L2甚至L3的自動駕駛技術(shù)已經(jīng)陸續(xù)進入各家車企的商業(yè)規(guī)劃。

今年3月，TE發(fā)布《自動駕駛之路——TE助您從夢想到現(xiàn)實》趨勢報告白皮書，預計到2030年，全球15%的車輛將實現(xiàn)完全自動駕駛。而協(xié)同工作的高效傳感器、天線和數(shù)據(jù)連接技術(shù)是推動市場和技術(shù)迅速變革的關(guān)鍵因素。這些組件能有效地感知車內(nèi)外環(huán)境，并能實時接收、操作和傳輸數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)與整個車輛設(shè)備及車輛行駛的物理世界共享互聯(lián)。

“我們看到，輔助駕駛系統(tǒng)或者高級駕駛系統(tǒng)的開發(fā)正朝著最終實現(xiàn)無人駕駛技術(shù)不斷發(fā)展，包括實現(xiàn)換道提醒、緊急剎車功能?！盇lan Amici說，“要全面實現(xiàn)無人駕駛可能還需要一些時間，但是在此期間，我們相信上述提到的功能會越來越多被應用在交付給客戶的汽車上。我們認為，無人駕駛汽車最主要的優(yōu)勢是幫助減少汽車事故和挽救生命。這個領(lǐng)域的發(fā)展會帶來很多機遇，包括降低成本和提高汽車的安全性。”

TE在無人駕駛和先進駕駛系統(tǒng)方面提供諸多產(chǎn)品及解決方案。無人駕駛會運用到很多傳感器，需要大量的數(shù)據(jù)，比如，雷達、天線，以及其他車載系統(tǒng)都會涉及大量的數(shù)據(jù)傳輸。此外，汽車自身系統(tǒng)之外也有多信息，包括地圖信息、V2V信息，存儲在云端。問題的關(guān)鍵在于如何實現(xiàn)這些大量數(shù)據(jù)的傳輸，所以TE所關(guān)注開發(fā)的是以太網(wǎng)為基礎(chǔ)的汽車數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。TE目前提供的數(shù)據(jù)傳輸速率可以達到100M bit/秒或1G bit/秒的速率，同時正積極研發(fā)，達到更快的數(shù)據(jù)傳輸速率。（文/gongkong張麗瑩）