ofo與摩拜單車在近期是一個(gè)比較熱門的話題，小黃車前腳剛傳出搭上“滴滴”，小紅車則宣布了與微信的聯(lián)姻。這些商業(yè)合作聽起來(lái)挺熱鬧，但普通用戶其實(shí)更關(guān)心如何才能更方便地找到好騎的車。

    如何讓用戶更方便地找到共享單車?如何更好地對(duì)共享單車進(jìn)行維護(hù)和管理?這就要求共享單車能進(jìn)行精準(zhǔn)定位。我們可以看到，ofo與摩拜單車都在積極主動(dòng)地對(duì)其共享單車進(jìn)行升級(jí)，這其中最為關(guān)鍵的就是在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域方面的更新。可以預(yù)見，包括用戶騎行軌跡，騎行速度、綜合海拔、經(jīng)緯度等等諸多信息在不久后都可以定期或是實(shí)時(shí)地傳送至服務(wù)提供方，使其可以更進(jìn)一步了解用戶的需求以及車輛自身狀態(tài)，為其車輛投放與維護(hù)提供更為詳細(xì)的參考，最終使得共享單車的用戶能更安全、更方便地用上好騎的自行車。

    翻看兩家在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)選擇，無(wú)論是摩拜與愛立信和中國(guó)移動(dòng)的合作，還是ofo與華為和中國(guó)電信的合作，其關(guān)鍵詞都是“NB-IoT”(Narrow Band Internet of Things，NB-IoT)。NB-IoT旨在解決大量物與物之間的低功耗、低帶寬、遠(yuǎn)距離傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)連接，屬于LPWAN(Low Power Wide Area Network)這一范疇。而在NB-IoT誕生前，LoRa則是該領(lǐng)域更為人耳熟能詳?shù)摹?/p>

    LoRa是由美國(guó)Semtech公司提出的一種私有低速物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，Semtech同時(shí)也發(fā)起組建了LoRa聯(lián)盟，該聯(lián)盟自2015年3月成立，目前已經(jīng)有包括IBM、思科、微芯等超過400家企業(yè)加入了該聯(lián)盟。眾多企業(yè)在該聯(lián)盟中有著一定的分工，這其中包括系統(tǒng)方案商、軟件廠商、芯片廠商、模塊廠商、終端設(shè)備廠商以及小部分運(yùn)營(yíng)商。

    NB-IoT則是由3GPP組織推動(dòng)的開放技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，基于成熟的蜂窩技術(shù)，增加了跳頻和抗干擾技術(shù)，及更先進(jìn)的無(wú)線資源利用技術(shù)，以適配免授權(quán)頻譜的法規(guī)和傳播環(huán)境。其聯(lián)盟成員中同樣有著包括華為、英特爾、高通、愛立信等企業(yè)以及包括中國(guó)移動(dòng)、電信、聯(lián)通、沃達(dá)豐、德國(guó)電信、西班牙電信等運(yùn)營(yíng)商在內(nèi)的多種角色組成。

    在LPWA領(lǐng)域中，LoRa與NB-IoT存在著明顯的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。而隨著基于NB-IoT標(biāo)準(zhǔn)的商業(yè)化解決方案在市場(chǎng)上開始嶄露頭角后，面對(duì)巨大潛在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)才算是拉開序幕。而作為后來(lái)者，NB-IoT有著一些“與生俱來(lái)”的優(yōu)勢(shì)。

    三優(yōu)勢(shì)或?qū)Q定發(fā)展上限

       其一，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定與演進(jìn)上兩者存在著很大區(qū)別。正如上文所言，LoRa技術(shù)由Semtech公司提出，其在聯(lián)盟中扮演著芯片供應(yīng)商這一重要角色，包括Chirp調(diào)制、同步、糾檢錯(cuò)、幀結(jié)構(gòu)，組網(wǎng)，芯片架構(gòu)在內(nèi)的幾乎所有技術(shù)細(xì)節(jié)都有相應(yīng)的專利保護(hù)，并采用類似ARM公司的芯片授權(quán)方式授予更多公司制造LoRa相應(yīng)芯片。這一現(xiàn)狀對(duì)于巨量的潛在客戶而言是不愿看到的，尤其在LPWA這樣的新興市場(chǎng)中。反觀NB-IoT，諸如華為、英特爾、高通等公司均有著相應(yīng)的芯片設(shè)計(jì)能力，并已經(jīng)先后發(fā)布了數(shù)款NB-IoT芯片。這使得在NB-IoT領(lǐng)域中存在著足夠的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)與篩選，由此可以在發(fā)展過程中博取眾家之長(zhǎng)。

    其二，關(guān)鍵性能NB-IoT占優(yōu)。從現(xiàn)有產(chǎn)品上來(lái)看，基于運(yùn)營(yíng)商蜂窩網(wǎng)絡(luò)的NB-IoT產(chǎn)品在鏈路傳輸性能與安全性上有著更好的表現(xiàn)。尤其是在高負(fù)載狀態(tài)下，性能優(yōu)勢(shì)將體現(xiàn)的更為明顯。而針對(duì)不同行業(yè)應(yīng)用，有著眾多芯片設(shè)計(jì)商的NB-IoT在業(yè)務(wù)模型展開后也更易滿足復(fù)雜的行業(yè)需求。

    其三，生態(tài)鏈中的優(yōu)勢(shì)。LoRa聯(lián)盟采用芯片授權(quán)的方式以供不同層廠商來(lái)共建一套完整的解決方案。這種看似靈活的解決方案存在著一些不確定性，正如在傳統(tǒng)ICT市場(chǎng)曾大量出現(xiàn)的情況一樣，一旦這樣的集成方案出現(xiàn)故障時(shí)，如何快速定位?這無(wú)疑增加了維保時(shí)的成本與難度，也有悖于行業(yè)專網(wǎng)的快速部署維護(hù)。而NB-IoT吸引了更多大型電信運(yùn)營(yíng)商以及主流的行業(yè)解決方案供應(yīng)商。這其中不乏富有經(jīng)驗(yàn)的廠商可以提供端到端的行業(yè)解決方案。據(jù)悉，目前已經(jīng)有NB-IoT解決方案廠商可以提供網(wǎng)絡(luò)側(cè)的統(tǒng)一交付，以規(guī)避出現(xiàn)不同廠家?guī)?lái)的網(wǎng)絡(luò)側(cè)互聯(lián)互通測(cè)試以及多方維護(hù)等難題。

    當(dāng)然，紙面分析是一回事，成色最終還是要在市場(chǎng)上見真章。目前來(lái)看，NB-IoT初期將面臨的問題很可能是缺乏相對(duì)大的場(chǎng)景來(lái)讓其大展拳腳。如何在這一時(shí)期排兵布陣，以為未來(lái)巨量的市場(chǎng)打開通路，這是擺在NB-IoT陣營(yíng)前最為緊要的事情。

    在講究“應(yīng)用為王”的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們見證了許多應(yīng)用軟件公司的崛起。而在即將騰飛的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，應(yīng)用依然是不可或缺的，智能抄表、智能停車、自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集、智慧城市應(yīng)用等領(lǐng)域都有著無(wú)比巨大的潛在市場(chǎng)。

    “一時(shí)瑜亮，可終有先后。”回過頭來(lái)再看看NB-IoT身后的支持者，先占個(gè)坑可好?