卡博菲金屬網(wǎng)格式橋架在全球已經(jīng)被越來越多的用戶所接受，憑借其卓越的靈活性和安全性成為替代傳統(tǒng)封閉式橋架的理想產(chǎn)品
　　1972年卡博菲在歐洲市場率先推出了金屬網(wǎng)格式橋架，經(jīng)過30多年的發(fā)展，如今卡博菲橋架在全球的敷設量已經(jīng)超過了150,000公里，被廣泛的運用在各類工程項目之中。它不僅牢固、安全，而且比傳統(tǒng)橋架更加靈活、簡便，因此在中國的數(shù)據(jù)中心和智能建筑領域的應用也越來越多。

　　人們有時候會認為網(wǎng)格式橋架承重能力比不上傳統(tǒng)橋架，特別是遇到一些由低端廠家生產(chǎn)的劣質(zhì)的網(wǎng)格橋架時，這種偏見會越來越深。事實上，真正高品質(zhì)的網(wǎng)格式橋架，比如卡博菲，承重能力不僅能和傳統(tǒng)封閉式橋架相媲美，甚至在一些方面更優(yōu)于傳統(tǒng)橋架。此外，網(wǎng)格式橋架的開放結構能讓線纜最大幅度的通風散熱，跟裝在空氣中一樣，熱量不會聚集在橋架中，因此可以節(jié)約能耗，優(yōu)化線纜性能。開放式結構也能防止水、灰塵、碎屑的聚積，細菌不易繁殖，更加潔凈，降低發(fā)生火災或其他安全危害的風險。

 
　　所有的轉彎、三通、四通、過梁等特殊部分在工地現(xiàn)場由直段橋架直接加工而成，無需去工廠定制定做。這樣不僅節(jié)省昂貴的定制費用，更能節(jié)約時間，提前工程的交期。同時，近些年原材料價格不斷上漲，基于成本的考慮傳統(tǒng)橋架廠商不得不減少橋架的厚度，而從使橋架的承重能力受影響。比較起來，高品質(zhì)的網(wǎng)格式橋架受價格約束小，承重能力不受影響。根據(jù)IEC（國際電工委員會）的標準進行測試，卡博菲網(wǎng)格式橋架能夠支持每米100多公斤的重型鎧裝電纜，并且在支架間距1.5米的情況下，橋架變形量僅是間距的1/200.

　　在歐洲和北美，網(wǎng)格式橋架越來越受歡迎，因為它適合于各類電纜，不僅適用于動力纜、控制纜的鋪設，也能為高科技、高帶寬的通訊銅纜和光纜提供極好的支持和保護。
　　盡管缺乏書面的證據(jù)，但有部分人認為在一些復雜的安裝環(huán)境下，特別是很多的線纜分層鋪設在一個橋架中時，上層的線纜會給最底層的線纜造成壓力，甚至可能損害線纜影響其性能。因此，他們認為“平底”的橋架是最適合的線纜管理系統(tǒng)，雖然這些傳統(tǒng)橋架笨重復雜，安裝起來費時費事。

　　卡博菲網(wǎng)格式橋架自從上市以來，已經(jīng)支持了上百萬米的超五類線和六類線的鋪設，至今還沒有出現(xiàn)一例由于安裝密度使線纜受損的案例。根據(jù)TIA/EIA國際標準進行的第三方測試表明，把超5類線或六類線鋪設在一個橋架中時，線纜在卡博菲橋架和“平底”橋架中的性能表現(xiàn)沒有差別。溫度測試則表明由于網(wǎng)格式橋架的開放結構，空氣自然流通，還能防止線纜過熱，從而優(yōu)化線纜性能。
　　金屬網(wǎng)格式橋架的獨特優(yōu)勢使它成為鋪設動力纜和數(shù)據(jù)纜的理想選擇。那么如果是在有限空間中，或一些特殊情況下，需要把動力纜和電力纜鋪設在一起時又是什么情況呢? 有的項目中甚至需要把電力纜和數(shù)據(jù)纜鋪設在同一個橋架中，這種操作可行么？如果可行，線纜又應該如何走線呢？
　　當前的標準很清楚的規(guī)定了動力纜和數(shù)據(jù)纜必須分開安裝。例如，歐洲標準規(guī)定非屏蔽動力纜和非屏蔽雙絞線安裝的最小間隔是200mm； 如果是屏蔽雙絞線，則最小間隔可到50mm；如果是屏蔽動力纜，則最小間隔可到30mm。 動力纜的電磁干擾會降低數(shù)據(jù)纜的性能，特別是影響數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣取?br /> 　　在金屬橋架中放置一塊鋼鐵質(zhì)地的分隔板可以大幅度的減小動力纜和數(shù)據(jù)纜安裝時所必需的間隔距離。只要分隔板本身連續(xù)不斷裂，并具有良好的電連續(xù)性，即使動力纜和數(shù)據(jù)纜都是非屏蔽的，所需的間隔距離也能減少到50mm。第三方的測試表明安裝間距的加大能有效減少干擾，然而，測試中也發(fā)現(xiàn)，如果把動力纜和電力纜同時鋪設在一個封閉式橋架中時，干擾的強度則大大增加。所以使用開放的網(wǎng)格式橋架，配以低電阻的連接件和金屬分隔板，不僅能減少觸電的風險，而且也能節(jié)約空間和原料，降低安裝成本。