跨座式單軌系統(tǒng)在軌道交通行業(yè)應(yīng)用前景廣泛
2010/9/6 15:33:20
跨座式單軌是由瑞典Axel.Wenner Gren在1952年發(fā)明的，被廣泛的運(yùn)用在日本、馬來(lái)西亞、美國(guó)、澳大利亞等國(guó)家?？缱絾诬壪到y(tǒng)具有如下的優(yōu)點(diǎn)：
1．轉(zhuǎn)彎半徑小，爬坡能力強(qiáng)，能適應(yīng)復(fù)雜地形。并且由于單軌交通占地面積小，可以充分利用城市空間。
2．中運(yùn)量系統(tǒng)，單向高峰可每小時(shí)輸送2萬(wàn)人。并且從工程造價(jià)來(lái)看，費(fèi)用較低，符合我國(guó)中等城市軌道交通的必備條件。
3．低噪音和低震動(dòng)?？缱絾诬壪到y(tǒng)采用橡膠輪胎，因此運(yùn)行時(shí)其噪聲遠(yuǎn)低于城市交通平均水平75.8分貝。
4．易檢查和維修養(yǎng)護(hù)，軌道使用壽命長(zhǎng)。此外具有比地鐵成本低、工期短，比輕軌高架線(xiàn)占地少、污染小的優(yōu)點(diǎn)。
在中國(guó)采用跨座式單軌交通系統(tǒng)的是重慶軌道交通二號(hào)線(xiàn)，該系統(tǒng)是中國(guó)城市軌道交通領(lǐng)域首次引進(jìn)跨座式單軌交通系統(tǒng)的重要嘗試和示范性工程，這也為大城市客流中等的交通線(xiàn)路和中等城市主要交通線(xiàn)路在軌道交通制式選擇方面提供了一種新的思路。所以可以認(rèn)為，在中國(guó)軌道交通行業(yè)快速發(fā)展的今天，只要加大自主研發(fā)水平跨座式單軌系統(tǒng)有很大的推廣應(yīng)用前景。
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