收費(fèi)公路為交通主管單位和企業(yè)的建設(shè)、改善和維護(hù)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施提供了一種融資途徑。從除雪、維護(hù)人行道、割草到填補(bǔ)坑洼，駕駛員支付的過路費(fèi)有助于保持道路、橋梁和隧道的安全和運(yùn)營。

以往的收費(fèi)是一個(gè)手動(dòng)過程：一輛汽車停在收費(fèi)亭，將現(xiàn)金或卡遞給收費(fèi)員來支付通行費(fèi)。如今，收費(fèi)方式正在向無需人工干預(yù)的數(shù)字或自動(dòng)支付轉(zhuǎn)變。

電子收費(fèi)系統(tǒng)方式

按照功能劃分，有兩種類型的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)（也稱為“電子收費(fèi)系統(tǒng)”）：

1---半自動(dòng)收費(fèi)

汽車配備了RFID標(biāo)簽（例如ETC卡），汽車減速后，收費(fèi)區(qū)的RFID讀寫器通過天線即可讀取該標(biāo)簽。例如，在伊利諾伊州，RFID設(shè)備稱為I-PASS。在加利福尼亞，稱為FasTrak。一旦通過RFID識(shí)別，車輛即可通過，并且將會(huì)從駕駛員車輛ETC卡關(guān)聯(lián)的賬戶扣除相應(yīng)金額的過路費(fèi)。

2---全自動(dòng)或開放式道路收費(fèi)

汽車配備了ETC卡或基于GPS的設(shè)備，可以被RFID讀寫器讀取，或者它們的車牌可以被配備自動(dòng)車牌識(shí)別軟件的攝像頭讀取。這些電子收費(fèi)系統(tǒng)不設(shè)攔車桿，不需要司機(jī)減速或停車來支付過路費(fèi)。相反，這些開放式道路收費(fèi)系統(tǒng)能夠保持道路通暢。在美國，賓夕法尼亞收費(fèi)公路就是一個(gè)很好的例子。

為了增加收入并降低成本，該行業(yè)正在通過開放式道路收費(fèi)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向全自動(dòng)收費(fèi)。它使駕駛員的行駛更快速、更安全、更便捷，同時(shí)對(duì)交通主管單位和企業(yè)來說也更具經(jīng)濟(jì)效益。

電子收費(fèi)與人工收費(fèi)的優(yōu)勢(shì)對(duì)比

與自動(dòng)或電子收費(fèi)相比，人工系統(tǒng)需要更多的硬件，需要更多的人來操作它們，從而提升了運(yùn)營成本更高。

即使使用半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，其涉及的設(shè)備雖然比純?nèi)斯は到y(tǒng)少，但仍存在運(yùn)營使用中故障排查和持續(xù)運(yùn)行產(chǎn)生的相關(guān)維護(hù)成本。

人工和半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)也會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響。由于駕駛員必須減速或停下來通過這些系統(tǒng)支付過路費(fèi)，因此車輛會(huì)減速并可能伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，從而增加油耗和排放。

與傳統(tǒng)的收費(fèi)方式相比，自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)的建造和運(yùn)營成本更低。隨著時(shí)間的推移，維護(hù)成本也會(huì)降低，因?yàn)闆]有那么多設(shè)備和部件需要管理和維護(hù)。

它們還有助于增加收入。例如，德克薩斯A&M研究所的交通政策研究團(tuán)隊(duì)報(bào)告說，人工收費(fèi)每小時(shí)可以通行大約350輛車。而電子收費(fèi)每小時(shí)可以服務(wù)1,800輛車，每天帶來更多收入。在印度等收費(fèi)線路密集的擁堵地區(qū)，一旦收費(fèi)車輛排隊(duì)超過100米，車輛就會(huì)免受通行費(fèi)，這導(dǎo)致交通主管單位和企業(yè)錯(cuò)失收入。在這類場景中，開放式道路收費(fèi)系統(tǒng)可以保持車流通暢，并且不需要汽車減速。因此，即便排長隊(duì)也不是因?yàn)閿r阻收費(fèi)而導(dǎo)致的，也不用被迫免除車輛通行費(fèi)。

電子收費(fèi)的新未來

目前，比較頂尖的自動(dòng)收費(fèi)創(chuàng)新方案是基于GPS的收費(fèi)方案，可以作為智能交通管理的一部分進(jìn)行部署。這種GPS概念的方案很快將在印度推出，其他國家和地區(qū)將在未來跟進(jìn)。

采用這種電子收費(fèi)方案，車輛內(nèi)部的追蹤設(shè)備會(huì)監(jiān)控車輛的運(yùn)動(dòng)、定位、位置和速度。這有助于交通主管單位和企業(yè)使用蜂窩網(wǎng)連接的智能手機(jī)來收集車輛生成的數(shù)據(jù)。例如，有關(guān)車輛、行駛距離、行駛時(shí)間、坐標(biāo)和位置的信息，進(jìn)行收費(fèi)和賬戶管理。

司機(jī)也樂意改用自動(dòng)收費(fèi)：他們可以持續(xù)行駛，而不必減速或浪費(fèi)排隊(duì)時(shí)間，也不必為支付方式（如現(xiàn)金、借記卡還是信用卡）。相反，他們車輛中的設(shè)備已關(guān)聯(lián)到銀行賬戶或銀行卡，因而可以自動(dòng)支付過路費(fèi)。

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可靠的自動(dòng)化或電子化收費(fèi)基于支持網(wǎng)絡(luò)采集、傳輸、整合和管理數(shù)據(jù)的端到端基礎(chǔ)設(shè)施。

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