隨著軌道交通自動(dòng)化和智能化的基礎(chǔ)設(shè)施普及，出行的不便和漫長(zhǎng)的通勤隊(duì)伍已經(jīng)成為歷史。

如今的乘客期望獲享簡(jiǎn)約、合理的乘車方式：更少的延誤、無紙化乘車，以及支持行程規(guī)劃和出發(fā)/到站提醒的手機(jī)應(yīng)用。他們想要安全、簡(jiǎn)便的通勤方式。他們還需要能夠更加便利的接入公共服務(wù)系統(tǒng)以便直接向交通管理部門報(bào)告安全問題，如撥打政府服務(wù)熱線或進(jìn)入便民服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行反饋。

但并不僅僅是乘客希望看到公共交通改善。交通管理部門以及負(fù)責(zé)系統(tǒng)安裝和集成的系統(tǒng)集成商也都在尋找完全自動(dòng)化的控制系統(tǒng)，這類系統(tǒng)能夠支持自動(dòng)生成調(diào)試報(bào)告，以及自動(dòng)進(jìn)行設(shè)備的異常告警，如攝像頭、傳感器等。

美國(guó)交通部聯(lián)邦運(yùn)輸管理局宣布為全美各地的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目提供數(shù)十億美元的聯(lián)邦撥款，其中包括用于完成新澤西州哈德遜隧道項(xiàng)目主要前期階段工程的兩億九千二百萬美元，用于紐約第二大道地鐵擴(kuò)建的四億美元，以及同樣位于紐約的蓋特韋隧道（Gateway Tunnel）的一億美元。因此，許多機(jī)構(gòu)確定，做出改進(jìn)提升的時(shí)機(jī)已到。

此外，即使聯(lián)邦政府沒有提供資金，交通管理部門仍然需要對(duì)過時(shí)和老化的基礎(chǔ)設(shè)施（包括其網(wǎng)絡(luò)）進(jìn)行現(xiàn)代化改造，以應(yīng)對(duì)即將來臨的公共交通自動(dòng)化浪潮。而且這些因素持續(xù)影響著交通管理部門的決策。而軌道交通又是當(dāng)下最符合綠色低碳出行的交通方式，交通管理部門只能不斷積累經(jīng)驗(yàn)更好地提升軌道交通的安全性和運(yùn)營(yíng)效率。交通管理部門已對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了資金劃撥以支持新型系統(tǒng)，例如連接洛杉磯和拉斯維加斯的高速客運(yùn)鐵路服務(wù)。

軌道交通自動(dòng)化從自動(dòng)化管理系統(tǒng)開始

無論是提高安全性、可靠性還是縮短候車時(shí)間，軌道交通系統(tǒng)的更新都應(yīng)該從網(wǎng)絡(luò)開始。網(wǎng)絡(luò)是連通一切的基礎(chǔ)。

在使用MPLS-TP技術(shù)構(gòu)建強(qiáng)大的骨干傳輸網(wǎng)絡(luò)，將會(huì)為0故障運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造一個(gè)良好的基礎(chǔ)。將部分核心設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)化升級(jí)改造并在系統(tǒng)部署后，可以幫助系統(tǒng)集成商和交通管理部門達(dá)成上述目標(biāo)以及提高乘客滿意度。

讓我們來思考一個(gè)案例

在缺乏軌道交通自動(dòng)化的情況下，調(diào)度人員或站務(wù)人員必須人工指揮列車移動(dòng)和發(fā)送信號(hào)，同時(shí)還必須通過人工檢查來驗(yàn)證通信故障。通過網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)此類任務(wù)的自動(dòng)化，使得列車控制更加自主，可以讓乘客和工作人員受益。當(dāng)發(fā)生異常情況時(shí)，調(diào)度人員將立即通過短信、電子郵件或他們選擇的任何通信方式收到通知，從而叫停列車或改道。這可以降低他們的工作復(fù)雜度，同時(shí)為乘客減少服務(wù)停運(yùn)時(shí)間。

例如，如果車站或車輛段的網(wǎng)絡(luò)攝像頭發(fā)生故障，相關(guān)人員會(huì)立即收到警報(bào)，準(zhǔn)確定位發(fā)生故障的攝像頭。專業(yè)負(fù)責(zé)人員可以向維護(hù)人員發(fā)送工單，后者可以登錄運(yùn)營(yíng)公司內(nèi)部管理系統(tǒng)查看詳情。如果攝像頭可以遠(yuǎn)程維護(hù)，就能即時(shí)進(jìn)行修復(fù)。如果需要對(duì)硬件進(jìn)行修理或更換，維護(hù)人員可以在事先了解具體問題的情況下直接前往準(zhǔn)確的地點(diǎn)。這一切都可以在不影響運(yùn)營(yíng)的情況下完成。

我們是軌道交通自動(dòng)化專家

變更或升級(jí)軌道交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施可能是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。您是否了解新系統(tǒng)如何結(jié)合既有設(shè)備和技術(shù)工作？您當(dāng)前使用的設(shè)備和技術(shù)是如何工作的？如何了解新系統(tǒng)是否適用于您的環(huán)境以及現(xiàn)有的技術(shù)和設(shè)備？工廠測(cè)試僅能提供有限的評(píng)估和預(yù)測(cè)信息（而且可能無法反映實(shí)際的運(yùn)營(yíng)狀況）。

您與Belden合作，我們的客戶創(chuàng)新中心(CIC)將在項(xiàng)目全程為您提供指導(dǎo)。我們的團(tuán)隊(duì)成員都是經(jīng)驗(yàn)豐富的通信領(lǐng)域的專家，可以為您提供從設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試、開通的一條龍咨詢服務(wù)。我們還可以提供完整的開通調(diào)試計(jì)劃確保系統(tǒng)的質(zhì)量和性能符合預(yù)期。

為了確保成功，我們還將在系統(tǒng)部署之前為您搭建一個(gè)測(cè)試環(huán)境。它將模擬當(dāng)前既有線路情況，以供討論、部署、驗(yàn)證、優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并能夠驗(yàn)證系統(tǒng)各方面性能是否滿足設(shè)計(jì)要求。這將打消您的顧慮并且增強(qiáng)信心，確定系統(tǒng)能夠全方位地與原有設(shè)備技術(shù)的兼容性，無論是CBTC、PTC，還是ERTMS/ETCS 2系統(tǒng)。

如果軌道交通環(huán)境中的網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障，就會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)代鐵路服務(wù)中斷。Belden具備軌道交通行業(yè)的洞察力和專業(yè)知識(shí)，可以幫助為軌道交通自動(dòng)化建立基礎(chǔ)，從而提高乘客滿意度、安全性和運(yùn)營(yíng)效率。您可以留言，了解更多關(guān)于我們的軌道交通解決方案的信息。