整車廠為SCM供應(yīng)鏈的主導(dǎo)企業(yè)，它是信息的控制中心和SCM供應(yīng)鏈的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。整車廠根據(jù)需求分析的結(jié)果和資源配置的狀態(tài)，制訂自己的生產(chǎn)計劃，根據(jù)既定的作業(yè)計劃進(jìn)行采購和組織供應(yīng)，為零部件供應(yīng)商提供信息服務(wù)；與供應(yīng)商信息共享、相互支持、共生共贏?；谡噺S的供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)，其SCM系統(tǒng)需求主要有：

    1、供應(yīng)鏈的計劃與控制

    1)集合多個經(jīng)銷商的信息編制需求計劃。SCM能夠?qū)崿F(xiàn)利用統(tǒng)計預(yù)測計劃和其他方法進(jìn)行需求計劃，并對多個經(jīng)銷商的需求信息和經(jīng)銷商的庫存信息進(jìn)行分析，編制汽車產(chǎn)量、配置和促銷計劃。

    2)實現(xiàn)多家經(jīng)銷商的銷售訂單管理。系統(tǒng)能夠與經(jīng)銷商的通信系統(tǒng)互聯(lián)，能夠同時接收多家經(jīng)銷商的銷售訂單，同時快速檢查各項生產(chǎn)約束條件及物料供應(yīng)條件，確定生產(chǎn)訂單是否能完成，并向經(jīng)銷商傳遞訂單確定信息以及訂單完成時間等內(nèi)容。

    3)基于約束條件，編制整車的滾動生產(chǎn)計劃。系統(tǒng)需要根據(jù)整車的訂單量，使用考慮產(chǎn)能約束的短期物料和生產(chǎn)計劃方法，實現(xiàn)優(yōu)化資源的應(yīng)用，并創(chuàng)建精確的以工廠為單位的生產(chǎn)安排，確定不同車型的生產(chǎn)時間和生產(chǎn)順序。在此期間需要考慮不同的生產(chǎn)策略組合的情況。高級計劃與排產(chǎn)技術(shù)APS（Advanced Planning and Scheduling）是一種在資源約束前提下的優(yōu)化技術(shù)，其基于約束理論同步計劃資源的特征已被越來越多的整車廠所接受并應(yīng)用。

    4)實現(xiàn)整車供應(yīng)鏈績效管理與評估。能夠以整車廠為核心，對不同生產(chǎn)工廠、配送中心、零部件供應(yīng)商間進(jìn)行建模、監(jiān)控和管理，對整個的整車供應(yīng)鏈績效進(jìn)行管理與評估，對異常情況和影響效率的突發(fā)事件進(jìn)行報警監(jiān)控。

    5)整車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)計劃與優(yōu)化。系統(tǒng)能夠基于線性規(guī)劃、混合整數(shù)規(guī)劃以及數(shù)學(xué)建模的方式，將采購、生產(chǎn)以及運(yùn)輸過程與需求相匹配。一方面提供在整車供應(yīng)鏈的范圍內(nèi)考慮能力約束和成本的計劃和優(yōu)化功能，以滿足JIT/JIS供應(yīng)模式。另一方面對各種設(shè)施的投資進(jìn)行空間設(shè)計優(yōu)化，如對零部件廠、整車廠、各種功能的配送中心、經(jīng)銷商等的平面地理位置、規(guī)模、數(shù)量在客戶服務(wù)要求和成本之間尋求平衡。

    6)實現(xiàn)配送運(yùn)輸計劃和車輛調(diào)度計劃。系統(tǒng)支持整車物流的貨運(yùn)裝配、貨載調(diào)配和承運(yùn)商選擇，與倉儲過程同步考慮，能實現(xiàn)運(yùn)輸計劃的優(yōu)化以及運(yùn)輸路線的經(jīng)濟(jì)化。例如確定使用什么樣的運(yùn)輸工具、走哪條路線，實現(xiàn)在自有的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中整合不同經(jīng)銷商的運(yùn)輸流。有些系統(tǒng)甚至需要支持整車配送中多式聯(lián)運(yùn)的調(diào)度計劃與安排。

    2、采購與供應(yīng)商管理

    1)完善零部件供應(yīng)商尋源功能。提供集中的零部件電子采購服務(wù)，實現(xiàn)電子采購尋源服務(wù)。包括汽車零部件供應(yīng)商信息注冊管理與檔案管理。

    2)完善采購協(xié)同功能。依靠EDI或WEB EDI的技術(shù)實現(xiàn)與多家一級零部件供應(yīng)商的協(xié)同互聯(lián)，進(jìn)一步提升供應(yīng)鏈協(xié)同物流信息服務(wù)水平和服務(wù)能力。

    3)完善零部件供應(yīng)商評估功能。滿足供應(yīng)商評估和質(zhì)量認(rèn)證服務(wù)，實現(xiàn)基于長期統(tǒng)計數(shù)據(jù)的供應(yīng)商評估，而不是簡單的人工打分評估，完善TS16949的質(zhì)量認(rèn)證。

    4)完善協(xié)同整車銷售和零部件采購的支付結(jié)算功能。滿足多種方式的結(jié)算支付及汽車金融服務(wù)。

    3、精益制造

    1)實現(xiàn)混流生產(chǎn)的看板管理。整車廠根據(jù)看板顯示的混流車輛投入順序計劃依次領(lǐng)取各種零部件。看板管理系統(tǒng)作為整車廠協(xié)同制造的重要組成單元，應(yīng)建立與整車廠協(xié)同制造信息平臺高度集成的信息管理流程。

    2)實現(xiàn)訂單排序。根據(jù)滾動計劃中以”天”為單位的短期生產(chǎn)計劃，將每一輛計劃生產(chǎn)的車輛制定到具體的生產(chǎn)節(jié)拍中，并確定可配置的物料需求計劃；

    3)生產(chǎn)訂單執(zhí)行、跟蹤、物料的展開與反沖。充分實現(xiàn)與MES、ERP等系統(tǒng)集成，實現(xiàn)汽車生產(chǎn)計劃與物料資源計劃間互通，保證汽車生產(chǎn)的按節(jié)拍進(jìn)行。另外，在汽車行業(yè)中”訂單數(shù)量多，每一單的訂貨量小（通常僅為1）”的情況非常常見。因此汽車行業(yè)中不可能對每一次的物料移動都實時記錄到系統(tǒng)中。系統(tǒng)需要能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)過程中的物料反沖的要求；

    4)實現(xiàn)整車銷售與生產(chǎn)制造供應(yīng)鏈協(xié)同系統(tǒng)的業(yè)務(wù)整合。為經(jīng)銷商和技術(shù)服務(wù)站等接入企業(yè)提供供應(yīng)鏈系統(tǒng)協(xié)同與業(yè)務(wù)集成。

    4、整車物流管理

    1)可視化庫存管理。通過條形碼掃描管理所有車輛，包括車輛入庫、移庫和出庫。車輛經(jīng)過入庫掃描后，系統(tǒng)依據(jù)設(shè)定的規(guī)則，自動產(chǎn)生并打印入庫建議單，司機(jī)依據(jù)入庫建議單指定的庫位即可入庫，無需人工干預(yù)。入庫時保證同一車型、同一顏色的車輛被放在同一排，使倉庫空間利用率達(dá)到最大。此外還可設(shè)定每個庫區(qū)存放的車型種類，根據(jù)設(shè)定庫位優(yōu)先級來尋找?guī)煳?，保證車輛放置井然有序。根據(jù)先進(jìn)先出的原則，系統(tǒng)自動給出所要出庫的車型的出庫建議，司機(jī)可根據(jù)出庫建議的庫位和底盤號，按順序領(lǐng)取車鑰匙并提車。出庫時通過掃描出庫單條形碼和整車的條形碼，自動核對收貨單位、承運(yùn)商和所提車輛信息，避免不必要的人為錯誤。另外實現(xiàn)倉庫的庫位管理使倉庫庫存一目了然，系統(tǒng)除了能夠監(jiān)控本地倉庫的庫存外，還需要監(jiān)控所有存放在經(jīng)銷商倉庫中的庫存；

    2)全線物流追蹤。系統(tǒng)需要對車輛進(jìn)行單件管理，并可通過底盤號查詢車輛的來源（包括生產(chǎn)批次號碼、生產(chǎn)日期、入庫日期、發(fā)動機(jī)號碼、發(fā)動機(jī)廠家、車身型號、車架型號、車廂型號等）和去向（車輛流向的經(jīng)銷商、最終客戶姓名、電話等）。另外，根據(jù)供應(yīng)鏈的管理戰(zhàn)略向經(jīng)銷商推送相關(guān)層次的物流信息；

    3)智能的運(yùn)輸分配和運(yùn)輸跟蹤管理?？赏ㄟ^預(yù)先設(shè)定的規(guī)則，優(yōu)化運(yùn)輸路徑和車輛編組，并根據(jù)承運(yùn)商的運(yùn)輸情況以及對承運(yùn)商的考核，對承運(yùn)商的運(yùn)費(fèi)進(jìn)行平衡；

    4)與第三方物流商進(jìn)行系統(tǒng)集成。通過提供合適的接口或借助中間件等技術(shù)與第三方物流商系統(tǒng)進(jìn)行有效集成，有效對物流信息進(jìn)行采集、處理、調(diào)控與管理。

    5、生產(chǎn)物流管理

    1)基礎(chǔ)物流信息采集。通過條碼掃描或RFID等技術(shù)，實現(xiàn)了生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)物流信息采集。通過在生產(chǎn)線上的扣料區(qū)粘貼條碼以及條碼掃描，可對半成品、原材料實現(xiàn)系統(tǒng)的自動扣料，自動生成拉料建議；通過在四大總成上粘貼條碼以及條碼掃描，可自動維護(hù)車輛的相關(guān)信息（包括：生產(chǎn)日期、發(fā)動機(jī)型號、發(fā)動機(jī)號碼、發(fā)動機(jī)廠家、車身型號、車架型號、車廂型號等），并自動扣減消耗量；通過將工人的工牌號編制條碼以及條碼掃描，可記錄下線車輛涉及到的調(diào)整司機(jī)、終檢人員、發(fā)交司機(jī)的姓名及相應(yīng)的時間，并可設(shè)置允許的滯留時間，對超期的車輛進(jìn)行預(yù)警；

    2)生產(chǎn)物流追蹤。實現(xiàn)跟蹤生產(chǎn)過程中的每一個環(huán)節(jié)，可對車輛進(jìn)行單件管理，并可通過底盤號查詢車輛的配置信息、裝配信息、四大總成的生產(chǎn)信息、原料的供應(yīng)信息及車輛的去向信息。其中，配置信息包括發(fā)動機(jī)號碼、發(fā)動機(jī)廠家、車身型號、車架型號、車廂型號等；裝配信息包括批次號碼、生產(chǎn)日期、調(diào)整信息、終檢信息、裝箱信息及相應(yīng)的人員信息等；去向信息包括車輛流向的經(jīng)銷商信息等。

    6、汽車售后備件物流管理

    1)售后服務(wù)（保修期內(nèi)和保修期外）信息系統(tǒng)的建設(shè)。實現(xiàn)與生產(chǎn)制造供應(yīng)鏈協(xié)同系統(tǒng)的業(yè)務(wù)協(xié)同，為經(jīng)銷商和技術(shù)服務(wù)站等接入企業(yè)提供汽車后市場技術(shù)支持、保修期外維修件供應(yīng)、質(zhì)量索賠和保險理賠服務(wù)；

    2)科學(xué)的供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)備件庫存管理。系統(tǒng)分析與優(yōu)化安全庫存指標(biāo)，并在安全庫存指標(biāo)的基礎(chǔ)上對各環(huán)節(jié)的零部件備件庫存進(jìn)行紅、黃、綠燈預(yù)警。