智能物流就是通過先進(jìn)的物流網(wǎng)技術(shù)，通過信息處理和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺，廣泛用于物流業(yè)運(yùn)輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等基本活動環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過程的自動化運(yùn)作和高效化的管理。提高物流行業(yè)的服務(wù)水平，降低成本，減少自然資源和市場資源的消耗。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展，智能化和信息化技術(shù)在生產(chǎn)與物流中快速普及應(yīng)用，所有核心環(huán)節(jié)都將變得更加“智能”。中國智造、互聯(lián)網(wǎng)+等一個(gè)個(gè)新名詞都在為傳統(tǒng)生產(chǎn)與物流產(chǎn)業(yè)注入“智能”的基因，智能物流迎來了發(fā)展的“黃金階段”。在當(dāng)下工業(yè)4.0時(shí)代，智能物流的體系研發(fā)和建立越來越成為電商競爭的關(guān)鍵。

　　杭州市智能物流中心已被列為全國智能節(jié)點(diǎn)的城市，物流業(yè)發(fā)展比較穩(wěn)健。根據(jù)市委市政府的規(guī)劃，到2017年智能物流業(yè)增加值突破100億元，占全市物流業(yè)增加值比重達(dá)到20%左右。杭州市一些企業(yè)，比如阿里巴巴等集團(tuán)早在幾年前全面布局物流體系，針對智能物流體系建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)也出現(xiàn)了行多創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的企業(yè)，各知名投資企業(yè)紛紛看好物流項(xiàng)目，越來越多的優(yōu)秀智能物流項(xiàng)目正等待被挖掘。

　　浙江省綜合交通物流協(xié)會會長趙成鋒：從智能物流特征看其未來發(fā)展前景智能物流具有數(shù)據(jù)智慧化、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同化和決策智慧化的特征，也就是說要實(shí)現(xiàn)智能物流功能上的“六個(gè)正確”或者“六個(gè)適合”，適合的貨物、適合的數(shù)量、適合的地點(diǎn)、適合的質(zhì)量、適合的時(shí)間、適合的價(jià)格，要物品識別、地點(diǎn)跟蹤、物品溯源、監(jiān)控和實(shí)時(shí)協(xié)議。智能物流的技術(shù)主要有四個(gè)方面：自動識別、數(shù)據(jù)挖掘、人工智能、GIS技術(shù)?？赡軐χ悄苄袠I(yè)來說，最能理解的是GPS，幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)基于地理的服務(wù)，主要是網(wǎng)點(diǎn)標(biāo)注，一些物流地圖、片區(qū)的劃分、快速的分單、車輛的監(jiān)控、配送路線的優(yōu)化和物流運(yùn)轉(zhuǎn)過程中形成的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和服務(wù)。有些物流企業(yè)已經(jīng)通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)服務(wù)，為制造業(yè)提供增值服務(wù)了。

　　智能物流未來的發(fā)展方向立足點(diǎn)在哪里呢？現(xiàn)在物流行業(yè)高效物流和降低成本兩個(gè)概念同步化，既然要求高效又要降低成本，這對物流行業(yè)是挑戰(zhàn)。如果要實(shí)現(xiàn)這樣的要求，按照傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式、運(yùn)作流程，現(xiàn)有的技術(shù)是實(shí)現(xiàn)不了的。就要借用智能物流，所以，智能物流未來的發(fā)展方向首先是降低成本，在降低成本的同時(shí)要提高質(zhì)量。所以，物流企業(yè)一方面通過物流資源進(jìn)行信息化的調(diào)動和有效資源配置降低成本，同時(shí)要加強(qiáng)管理，提升服務(wù)質(zhì)量，也就是說物流的發(fā)展必須要有智能物流。

　　豐博國際控股集團(tuán)總裁、資深物流投資人馬春明：國際智能制造與智能物流融合五大趨勢智能物流是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)，智能物流利用集成和物流化的技術(shù)，使物流系統(tǒng)模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力

　　以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的智能物流是工業(yè)4.0的基礎(chǔ)，是提升現(xiàn)代物流效率，降低全物流費(fèi)用率的理想解決方案。物流裝備制造商將逐步成為物流系統(tǒng)集成綜合解決方案提供商，所以智能制造系統(tǒng)與智能物流的融合發(fā)展將成為未來發(fā)展的大趨勢。

趨勢之一：智能化物流系統(tǒng)將融入智能制造工藝流程，實(shí)智能制造與智能物流的系統(tǒng)集成。智能物流是是工業(yè)4.0的核心組成部分，在工業(yè)4.0職能工廠的框架內(nèi)，智能物流是連接供應(yīng)和生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，也是構(gòu)建智能工廠的基石。智能單元化物流技術(shù)、自動物流裝備以及智能物流信息系統(tǒng)是打造智能物流的核心元素。未來智慧工廠的物流控制系統(tǒng)將負(fù)責(zé)生產(chǎn)設(shè)備和被處理對象的銜接，在系統(tǒng)中起著承上啟下的作用。

趨勢之二：智能物流裝備服務(wù)的市場化和專業(yè)化。能物流裝備服務(wù)的市場化和專業(yè)化主要表現(xiàn)在以下方面：一是對智能物流裝備正常運(yùn)行的保障性服務(wù)，如設(shè)備的定期維護(hù)、故障排出、零備件供應(yīng)、遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控運(yùn)營服務(wù)等。二是對物流運(yùn)作或管理的支持服務(wù)，如設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量分析、物流各環(huán)節(jié)績效與運(yùn)行情況分析等。三是技術(shù)改進(jìn)和系統(tǒng)升級服務(wù)，可以定時(shí)提供整個(gè)技術(shù)改進(jìn)和信息系統(tǒng)及控制系統(tǒng)的升級服務(wù)。

趨勢之三：智能物流倉儲將進(jìn)入快速發(fā)展期。智能物流倉儲系統(tǒng)是以立體倉庫和配送分揀中心為主體，由立體貨架等，檢測閱讀系統(tǒng)、智能通信，實(shí)現(xiàn)快速消費(fèi)行業(yè)的需求。隨著物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人、倉儲機(jī)器人、無人機(jī)等新技術(shù)的應(yīng)用，智能物流倉儲系統(tǒng)已成為智能物流方式的最佳解決方案。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止到2015年度，全國已累計(jì)建成自動化立體庫2600多座，煙草、醫(yī)藥零售、電商是主要應(yīng)用領(lǐng)域，據(jù)預(yù)測，未來五年，我國物流自動化改造市場空間將達(dá)到1000多億。

趨勢之四：依托電子商務(wù)而興起的智能物流云倉系統(tǒng)將蓬勃發(fā)展。云倉是伴隨電子商務(wù)而產(chǎn)生的有別于傳統(tǒng)倉儲方式的智能化倉儲模式。傳統(tǒng)的倉儲是根據(jù)配送需要到不同的倉儲去分別取貨，通過自動揀選，它是最適合電商的一種配送模式。云倉和傳統(tǒng)倉庫最大的區(qū)別，在于智能自動化裝備和信息化軟件集成應(yīng)用，國際快遞公司的云倉網(wǎng)絡(luò)主要是由“信息網(wǎng)+倉儲網(wǎng)+干線網(wǎng)+零擔(dān)網(wǎng)+載配網(wǎng)”，和電子商務(wù)平臺實(shí)現(xiàn)無縫對接。依托智能制造興起的云倉，將成為電子商務(wù)發(fā)展的中堅(jiān)力量。趨勢之五：智能物流裝備市場需求空間巨大。根據(jù)目前統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，我國智能物流設(shè)備市場的容量到2014年已經(jīng)達(dá)到了496億，增長了28%，2015年已經(jīng)達(dá)到684億，預(yù)計(jì)到2018年智能物流裝備市場容量將達(dá)到1360億，年增速將超過20%以上，這為物流裝備市場提供了很大的發(fā)展機(jī)會。

　　在圓桌討論環(huán)節(jié)，浙江通創(chuàng)智慧物流總裁周波、創(chuàng)瑞堅(jiān)木投資董事長唐浩夫、傳化物流智能化中心總經(jīng)理林燦輝、西子聯(lián)合控股戰(zhàn)略投資經(jīng)理黃劍宇參與了討論。什么是物流智慧化？智慧物流的市場有多大？在這個(gè)快速發(fā)展的行業(yè)從業(yè)者該如何布局？通創(chuàng)智慧物流總裁周波：如何在小、散、亂的物流行業(yè)找到機(jī)會？

　　目前國內(nèi)的物流行業(yè)是小、散、亂的行業(yè)，是幾千萬卡車司機(jī)和無數(shù)快遞員產(chǎn)生的。所以，他們體會的東西是需要如何能依靠一些資源整合，幫他們帶動一下，在智能裝備應(yīng)用方面，它不會走得那么快。但從一些技術(shù)應(yīng)用，從我們接觸的個(gè)體和小企業(yè)有一些應(yīng)用場景，第一個(gè)就是獲取技術(shù)。講信息化，講智能物流，最基礎(chǔ)的就是針對物流行業(yè)作業(yè)數(shù)據(jù)的獲取，這是物流行業(yè)最薄弱的。

　　我們講制造業(yè)也好，講商貿(mào)流通也好，這兩個(gè)大行業(yè)相對服務(wù)行業(yè)信息化程度億比較高。物流行業(yè)為什么成本高呢？因?yàn)楂@取技術(shù)還不夠。最基本的信息采集這件事情，在基層來說，在小微企業(yè)里，這是沒有辦法的。因?yàn)槲锪餍袠I(yè)的人素質(zhì)不是很高，我們講智能物流很多著眼點(diǎn)就在這個(gè)基礎(chǔ)上。比如說數(shù)據(jù)怎么在現(xiàn)場把訂單數(shù)據(jù)在現(xiàn)場智能化的采集進(jìn)來，這就是一個(gè)信息。普通人接觸物流是從快遞開始的，所以講物流，很多都是講快遞。實(shí)際上快遞在物流行業(yè)占的比例不到10%，下面冰山一角是干線、專線、快運(yùn)等等。這個(gè)層面需要更多的了解下面的場景，不是說理論上，我接觸的很多人對這個(gè)東西都看不懂。我一直認(rèn)為這個(gè)行業(yè)有機(jī)會，這就需要物流行業(yè)從業(yè)者去找。

　　創(chuàng)瑞堅(jiān)木投資董事長唐浩夫：什么是物流智慧化？從倉儲與運(yùn)輸說起什么是智慧化？舉個(gè)例子，先說倉儲，國內(nèi)有個(gè)企業(yè)叫尚品宅配，不知道大家是否知道，它是中國家具行業(yè)工業(yè)4.0最典型的代表，他的家具生產(chǎn)線應(yīng)該是全世界第一的智能化和智慧化。因?yàn)榻裉鞎r(shí)間有限，一句話介紹，它是能用批量化生產(chǎn)的方法做定制家具。我主要講它的倉庫，它在佛山有個(gè)倉庫，就是它所有從家具出來的零部件，從進(jìn)庫到出庫全不需要人，有7000平米，一直到出來，整個(gè)倉庫不需要人，最多需要人遠(yuǎn)程監(jiān)控，7000平米的倉庫，立體高度達(dá)到18米，這是一個(gè)海量的倉庫，可以供應(yīng)全國四分之三的生產(chǎn)，一個(gè)倉庫就可以做到，這是非常自動化的。

大家看谷歌，看視頻的時(shí)候，有機(jī)器人跑來跑去，那只是形象的一種表達(dá)，其實(shí)很多就是流水線、傳送帶，在整個(gè)倉庫里。這是中國第一個(gè)在家具行業(yè)全智慧化的倉儲，這就是所謂物流智慧化的表現(xiàn)。你想象一下，這只是公司的一個(gè)倉儲，像菜鳥在全國打造的五大倉，他們稱之為幾大戰(zhàn)區(qū)，一個(gè)總倉投資就在幾百萬以上，今后會出現(xiàn)工廠在倉庫里面生產(chǎn)，它倉庫大到比工廠還大，很多工廠在里面生產(chǎn)，這一個(gè)倉儲的環(huán)節(jié)。

　　運(yùn)輸環(huán)節(jié)再舉一個(gè)例子。以色列有個(gè)公司叫ET9（音），他們有一個(gè)優(yōu)盤大小的設(shè)備，這個(gè)設(shè)備是放在生鮮品和藥品里面，它是無限的定位器和傳感器。這個(gè)設(shè)備做什么的呢？比如說一箱水果或者農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)娇绾＃\(yùn)輸?shù)揭粋€(gè)市場之后，其實(shí)不同的位置是不一樣，整個(gè)貨柜的溫度不一樣，如果能跟蹤整個(gè)路徑上，所有貨柜里幾百個(gè)貨擔(dān)的溫度變化，就可以預(yù)先知道哪一箱水果最先壞，所以進(jìn)庫的時(shí)候順序就要先賣，賣貨的時(shí)候溫度就要變。如果是藥品的話，它是智能化溫度的監(jiān)測。

西子聯(lián)合控股戰(zhàn)略投資經(jīng)理黃劍宇：投資人眼中的智能物流行業(yè)有哪些機(jī)會？智能物流主要看三個(gè)板塊，分別是大數(shù)據(jù)、云、人工智能，這三個(gè)板塊毛利率和可復(fù)制性更強(qiáng)，技術(shù)門檻也比較高。最近我們看了一些人工智能的項(xiàng)目，它的圖片處理可以在很短的時(shí)間里海量處理大量的圖片，可以在幾萬張圖片中找到某一個(gè)破壞的包圖，這個(gè)技術(shù)非常難，也未來的發(fā)展方向。

　　另外智能物流應(yīng)用也會關(guān)注。這一塊相對來說毛利率會低一些，企業(yè)家對它的要求也會高一些。我們看到一些企業(yè)，它可能在行業(yè)判斷上會出現(xiàn)一些誤差，會產(chǎn)生一些波折。比如說之前看的一些工程機(jī)械自動化的企業(yè)，當(dāng)工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)生波動的時(shí)候，企業(yè)幾年前可能賺千萬，現(xiàn)在就變成負(fù)利潤的情況，所以會相對謹(jǐn)慎一些。

　　第三塊主要是看智能物流的制造。我們傾向于核心零部件的投資方向，核心零部件的方向相對來說競爭對手和技術(shù)壁壘比較高。如果智能物流制造，你的競爭對手成百上千非常危險(xiǎn)，以后很有可能陷入價(jià)格戰(zhàn)競爭的情況。傳化物流智能化中心總經(jīng)理林燦輝：智慧物流有4個(gè)萬億級市場智慧物流有四個(gè)萬億級市場，就是人、車、貨和司機(jī)。首先司機(jī)是一個(gè)巨大的后服務(wù)市場。二是車的服務(wù)市場，卡車是一個(gè)生產(chǎn)工具，還包括里面的相關(guān)裝備，也在更新?lián)Q代，所以裝備市場也是萬億級的市場。

　　貨物的市場主要是指運(yùn)費(fèi)市場，運(yùn)費(fèi)占了國內(nèi)GDP生產(chǎn)總值，14年16.8，所以，這也是一個(gè)巨大的市場。這個(gè)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家8%到9%的水平，所以每降低一個(gè)百分點(diǎn)就是六千億的市場份額。還有一個(gè)市場是物流金融服務(wù)市場，也是萬億級，主要是包括保險(xiǎn)和金融保險(xiǎn)理賠?，F(xiàn)在傳化和菜鳥是平行線。為什么說是平行線？菜鳥主要是服務(wù)于上游的電商，菜鳥就是很典型的電商云倉。對于商家來說，對網(wǎng)商來說，菜鳥就是一個(gè)分布式安全庫存的倉儲節(jié)點(diǎn)，這樣能實(shí)現(xiàn)最快的速度、最高的效率。

　　另外它構(gòu)建的是八個(gè)云倉的核心樞紐，相當(dāng)于把中國分成了八大軍區(qū)，它的上游對接的是電子商務(wù)的大數(shù)據(jù)，下游對接的是區(qū)域化的物流公司，區(qū)域化的分布物流公司。分布式之后，干線上可以集約，八個(gè)軍區(qū)之間貨物可以調(diào)庫，尤其是上面對應(yīng)生產(chǎn)廠家的時(shí)候，實(shí)際上可以把自己的貨物分布到八個(gè)國家落地，比工廠從一個(gè)地方節(jié)點(diǎn)發(fā)散要節(jié)約很多路徑，這是很綠色的事情。傳化是從01年就開始建物流園區(qū)。物流園區(qū)基于區(qū)域的生產(chǎn)聚集、貨源的聚集、專線的聚集、第三方物流的聚集，還有物流信息庫的聚集做的社會化信息的交流平臺、聚集平臺。所以，它更多的是服務(wù)于傳統(tǒng)的物流網(wǎng)絡(luò)和制造業(yè)。

　　倉儲對物流企業(yè)來非常重要。倉儲不能達(dá)到，工業(yè)4.0如何談起。從供應(yīng)鏈角度來說，西子有幾千甚至上萬的供應(yīng)鏈，如果外部的創(chuàng)業(yè)或者中小企業(yè)，能夠把上萬個(gè)零部件同時(shí)送到我們工廠，對我們的工廠來說作用非常大，中小企業(yè)也有非常大的發(fā)展前景。