物流系統(tǒng)大多是離散的、復雜的大系統(tǒng)，包含多約束、多因素的影響，難以達到最優(yōu)狀態(tài)，傳統(tǒng)的運籌學方法無法對建立的模型進行有效求解，而仿真技術在解決這些問題時有其獨到的優(yōu)勢和特點，因此許多專家學者對物流系統(tǒng)仿真領域進行了大量的研究，以求使物流系統(tǒng)的價值潛力得到最大的發(fā)揮，提高企業(yè)的效率和利潤。物流仿真技術在改善企業(yè)管理方面有著廣泛的應用，注要體現如下四個方面。

1.生產物流系統(tǒng)重構

　　在實際生產過程中，產品生產的90%的時間都用于儲存、裝卸、搬運等流轉過程中。這些物流活動嚴重牽制了整個生產過程。因此，生產物流系統(tǒng)的重構是企業(yè)生產系統(tǒng)重構的關鍵。

　　要實現生產物流的重構，主要是尋找對物流資源進行科學控制和調度的方法。對物流的控制問題，常見的數學方法有兩種：一是數學規(guī)劃，但對于物流系統(tǒng)這樣龐大、復雜且隨機性強的系統(tǒng)建立一個完備的數學模型幾乎是不可能的；另一種是把工作的流動認為是無計劃的其決策則完全根據系統(tǒng)當時的狀態(tài)并利用啟發(fā)式調度規(guī)則來確定，但缺乏理論基礎。我們可以考慮將物流控制系統(tǒng)獨立起來并將計劃調度作用于控制系統(tǒng)，即在計劃調度層就保證其最終解的理論性，并利用仿真的手段來驗證調度方案。在這一思想的指導下，有關學者提出了一種基于時間的任務隊列方法而建立的面向可重構生產物流系統(tǒng)仿真平臺，在物流資源重構和調度策略的基礎上分析各種物流方案的性能，為生產物流重構提供了有效的決途徑。

2.車間物流改造

　　一般制造企業(yè)車間仿真都可以歸類于離散事件仿真。滸的做法是采用Petri網或面向對象方法對車間物流進行系統(tǒng)建模，利用三維可視化仿真軟件完成從系統(tǒng)建模到仿真模型的構建，通過運行仿真模型并觀察其效果，直觀地從仿真畫面或是仿真后得到的數據圖表等形式發(fā)現車間物流系統(tǒng)中存在的問題，然后分析問題的原因進而對車間物流系統(tǒng)進行改進。

3.確定瓶頸資源

　　依據TOC理念（約束理論），企業(yè)的產出是由它的瓶頸資源決定的。在“按訂單”生產方式下，準確且盡早地確定瓶頸資源能大大地縮短生產周期，在時間方面更好地滿足訂單的要求。通過建模，仿真能充分考慮和體現生產系統(tǒng)的復雜性和隨機性，在生產之前較為準確地確定瓶頸工序，從而指導生產，使企業(yè)在保證較短的生產提前期的同時，大大節(jié)省人力和物力。

4.庫存管理

　　傳統(tǒng)的庫存管理往往是依靠預測來安排生產。由于預測和實際存在差距，往往造成不同程度的損失，如庫存不足或過剩、倉庫空間緊缺、設備超負荷工作等。使用仿真技術可以確定企業(yè)何時需要再訂貨，訂多少貨；倉庫的選址、布局和容量大?。桓鞣N運輸、裝卸設備的數量及分配規(guī)則；貨物的配送方案等?？梢韵冉⑵髽I(yè)庫存系統(tǒng)的模型，在此基礎上對各種庫存管理模型進行仿真，對仿真結果進行分析評價，從而確定最優(yōu)策略。使用模擬仿真技術不僅可以動態(tài)地模擬入庫、出庫、庫存及各種設施、資源的使用情況，避免資金、人力和時間的浪費，更重要的是，它可以為庫存管理提供有效的科學的依據，使企業(yè)根據需要準確地掌握入庫、出庫的時機和數量，合理地規(guī)劃和安排倉庫及各類設施、資源，實現庫存成本的最小化。