在地鐵的設(shè)備中,有1臺(tái)從德國(guó)進(jìn)口的鏈床,用于漩修因?yàn)檫\(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)而磨損的車輛輪對(duì),驅(qū)動(dòng)這個(gè)車床的是變頻器 。變頻器可編程控制器控制 ,可編程控制器輸出一個(gè)連續(xù)可調(diào)的電壓控制變頻器的頻率變化,最終達(dá)到控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) 速的目的。我們總 結(jié) 了以 下幾點(diǎn)關(guān)于維護(hù)和使用變頻器 的經(jīng)驗(yàn) ,供從事變頻器維修和保養(yǎng)的技術(shù)人員作為參考。 / 0 接地線 一定不能將 “1 ”端接地 ,特別 是老 電工最容易犯這一類 的錯(cuò)誤 ,地線應(yīng)接地良好 ,否 則 電動(dòng)機(jī)漏電嚴(yán) 重時(shí) ,地線帶電會(huì)損壞變頻器。 控制線 控制線盡量 不要太長(zhǎng) ,因?yàn)檫@樣容易使控制線受 到 電磁波的干擾而使變頻器工作不穩(wěn)定 ,超過 3?4 的控制 線最好用屏蔽線。另外有 的人把控制線總是接通電源 ,使變頻器 一通電就起動(dòng)電動(dòng)機(jī),這樣也是不對(duì)的。因?yàn)檫@時(shí)變頻器的電壓還不飽和,容易損壞輸出模塊。反電動(dòng)勢(shì) 經(jīng)常要急停車的電動(dòng)機(jī)應(yīng)該另外增加剎車電阻或采用機(jī)械的剎車裝置 ,如抱閘等。否則變頻器經(jīng)常受到電動(dòng)機(jī)反電動(dòng)勢(shì)的沖擊,故障率會(huì)大大提高。 0 低速運(yùn)行 如 果電動(dòng)機(jī)經(jīng)常處 于低速運(yùn)行狀態(tài)6 7? 8 9 0,而 電動(dòng)機(jī)所帶的負(fù)載需要 一定的功率,則電動(dòng)機(jī)定子的電流會(huì)比較大,造成電動(dòng)機(jī)發(fā)熱嚴(yán) 重 ,所以此時(shí) 電動(dòng)機(jī)最好要加裝風(fēng)扇?；覊m和潮濕 灰塵和潮濕是所有的電子電器最致命的 殺手 ,也包括 了變頻器。如 果機(jī)器的工作場(chǎng)所比較潮濕 或灰塵 比較厲害,就要做好防護(hù) 措施了。在地鐵的使用中,變頻器是安裝在一個(gè)帶有專門空調(diào)器的電柜中 ,電柜的散熱空調(diào)安裝在頂部并帶有自動(dòng)恒溫裝置 ,在空調(diào)的進(jìn)氣 口還有過濾灰塵 的過濾器 。盡管如此 ,我們還是定下規(guī)程定期檢 查和清掃電路板和其他電氣部件上的灰塵 。另外要注意的是 ,當(dāng)機(jī)器在停機(jī)不使用一段比較長(zhǎng) 的時(shí) 間后,在通電之前最好用電吹風(fēng)吹一下 電子板,防止 電子板打火而損壞。( 0散熱風(fēng)扇 有些變頻器 當(dāng)散熱風(fēng)扇壞了之后 ,不會(huì)自己進(jìn)行過熱保護(hù) ,而是一直運(yùn)行 直到 變頻器燒壞。所以當(dāng)風(fēng)扇出現(xiàn)異常響聲時(shí)就要及時(shí)進(jìn)行 更換。電壓 盡管變頻器的內(nèi)部帶有穩(wěn)壓電路 ,但大部分變頻器對(duì)電壓的要求是嚴(yán)格的。當(dāng)某些單位使用發(fā)電機(jī)來供電時(shí) ,由于 電壓不穩(wěn)容易造成變頻器的損壞。這時(shí)最好在發(fā)電動(dòng)機(jī)加裝穩(wěn)壓或過壓保護(hù)裝置,可以降低故障的發(fā)生。防雷措施 在某些特殊的使用場(chǎng)合,如樓層的恒壓供水變頻器,由于有一條自上而下的水管經(jīng)常會(huì)引來雷 電的襲擊,這時(shí) 的防雷措施就顯得非常重要了。安裝 不要把變頻器安裝在振動(dòng)厲害的地方 ,這樣會(huì)把變頻器的電子板和輸出端的螺絲震松 ,因?yàn)檩敵龆送ㄟ^的電流通常比較大,螺絲松動(dòng)以后會(huì)引起打火,后果是比較嚴(yán)重的檢修 在機(jī)器工作正常的時(shí)候,可 以記 錄下變頻 器負(fù)載運(yùn)行和空載運(yùn)行時(shí)的控制電壓和輸出的頻率,供發(fā)生故障時(shí)的維修參考用。