一般調速器位移傳感器的連桿和主令開關擋板固定點選擇不妥，會形成較大隱患，暴露的問題是忽視了接力器活塞運行中會發(fā)生0～30度偏轉的情況；導致傳感器損壞和主令開關擋板脫位的異常情況，危及機組安全運行。
        根據(jù)過去幾十年的運行情況而知，接力器活塞在長時間運行中會出現(xiàn)最大偏移有30度左右的情況，而固定在導向桿上的主令開關擋板，和位移傳感器的一端，都會隨接力器活塞一起偏轉，從而危及設備安全運行。詳見（圖1）。 

       由此看來，我們必須先搞清楚接力器的機構原理，發(fā)現(xiàn)問題所在，提出相應的改進措施。其實，接力器的推拉桿和導向桿，都是固定在活塞上的，并隨活塞一道運動；如果將位移傳感器連桿的另一端，固定在調速環(huán)端的接力器推拉桿上，不再隨接力器導向桿發(fā)生偏轉，以上的問題就可以解決，詳見（圖2）。 

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