“低碳產(chǎn)業(yè)”是以低能耗低污染為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)。在全球氣候變化的背景下，“低碳經(jīng)濟(jì)”、“低碳技術(shù)”日益受到世界各國(guó)的關(guān)注。低碳技術(shù)涉及電力、交通、建筑、冶金、化工、石化等部門以及在可再生能源及新能源、煤的清潔高效利用、油氣資源和煤層氣的勘探開發(fā)、二氧化碳捕獲與埋存等領(lǐng)域開發(fā)的有效控制溫室氣體排放的新技術(shù)。

走向低碳化時(shí)代是大勢(shì)所趨。一直以來，人類對(duì)碳基能源的依賴，導(dǎo)致CO2排放過度，帶來溫室效應(yīng)，對(duì)全球環(huán)境、經(jīng)濟(jì)，乃至人類社會(huì)都產(chǎn)生巨大影響，嚴(yán)重危及人類生存，這比經(jīng)濟(jì)危機(jī)更為可怕。解決世界氣候和環(huán)境問題，低碳化是一條根本途徑，也是人類發(fā)展的必由之路。　低碳化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須從經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的整體出發(fā)，努力構(gòu)建低碳化發(fā)展新體系，著重在七個(gè)方面實(shí)現(xiàn)“低碳化”。那我就再加個(gè)“電梯節(jié)電低碳者”呵呵 有點(diǎn)夸張。

節(jié)能減排工作，也是結(jié)合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的同時(shí)，資源破壞嚴(yán)重，能量消耗很大，二氧化碳加速排放，地球環(huán)境不斷惡化，人類的生存環(huán)境越來越差的現(xiàn)狀，黨中央、國(guó)務(wù)院作出的重大戰(zhàn)略部署，只有做好節(jié)能減排工作，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，積極發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)自然生態(tài)系統(tǒng)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的良性循環(huán)，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快的發(fā)展。因此各級(jí)政府都非常重視此項(xiàng)工作，作出了安排。電梯的節(jié)能減排，推行綠色電梯、環(huán)保電梯也是節(jié)能減排工作的一個(gè)重要組成部分。電梯的節(jié)能減排也應(yīng)成為全社會(huì)每個(gè)企業(yè)和每個(gè)公民的社會(huì)職責(zé)，不僅建筑業(yè)和節(jié)能領(lǐng)域應(yīng)該推廣使用，而且也引起黨政機(jī)關(guān)和事業(yè)單位的高度重視。

中國(guó)電梯協(xié)會(huì)的有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)正在使用60萬部電梯中，節(jié)能電梯僅占百分之一點(diǎn)九二。如果到2015年全國(guó)電梯仍采用非節(jié)能產(chǎn)品，僅電梯一項(xiàng)將會(huì)多耗電800億千瓦時(shí)，這相當(dāng)于一個(gè)三峽水電站一年的發(fā)電量。就延安市（只是一個(gè)小城市）而言，按現(xiàn)在的發(fā)展速度，到2015年全市運(yùn)行的電梯將會(huì)達(dá)到2000臺(tái)。據(jù)測(cè)算，一臺(tái)普通20層住宅電梯每天消耗約120度電，每度電以0.7元計(jì)算，一年電費(fèi)支出約3萬多元，一棟高層建筑，一個(gè)單元用一部電梯，一棟樓若有三個(gè)單元即三部電梯，三部電梯至少一年要支付電費(fèi)約9萬多元。到2015年全市2000臺(tái)電梯年電費(fèi)支出就是6000萬元。

我司于2006年采用德國(guó)技術(shù)自主研發(fā)生產(chǎn)出了新一代電梯節(jié)電節(jié)能產(chǎn)品-電梯能量回饋單元，為電梯行業(yè)節(jié)能減排開了新篇章。2008年再度新突破，研發(fā)出第二代電梯能量回饋單元-智能型電梯專用能量回饋單元，并通過CE認(rèn)證。

  電梯要節(jié)電，核心是如何將處于發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)電動(dòng)機(jī)輸出的電能利用起來。實(shí)際上，電梯的節(jié)電大有潛力可挖。眾所周知，垂直升降電梯其電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)負(fù)載旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)即具備了機(jī)械動(dòng)能，而電動(dòng)機(jī)拽引上、下運(yùn)動(dòng)的負(fù)載又具備了位能。當(dāng)電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)負(fù)載減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，其機(jī)械動(dòng)能將釋放出來，當(dāng)位能性負(fù)載下降運(yùn)動(dòng)時(shí)（位能減少），其機(jī)械位能也將釋放出來，如果能有效的將這兩部分機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能并回饋再生利用，就可達(dá)到節(jié)約電能的目的。

一般情況下，電梯主要用能是由電網(wǎng)經(jīng)整流器、濾波器、逆變器等傳輸?shù)诫妱?dòng)機(jī)的。當(dāng)電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)（即電梯非平衡上下運(yùn)行或減速到站時(shí)），能量將在濾波電容上累積，產(chǎn)生泵升電壓，如果泵升電壓過高，就會(huì)威脅電梯控制系統(tǒng)的安全。目前國(guó)內(nèi)使用的電梯在控制泵升電壓方面采用最簡(jiǎn)單的方法是：泵升電壓產(chǎn)生后，在直流母線之間接通一個(gè)能耗電阻，將能量釋放。如果電梯制動(dòng)頻繁或經(jīng)常處于非平衡狀態(tài)上下運(yùn)行，則能量浪費(fèi)嚴(yán)重；同時(shí)電阻發(fā)熱，導(dǎo)致環(huán)境溫度升高，將會(huì)影響電梯控制系統(tǒng)的可靠運(yùn)行，縮短電梯的使用壽命；通常為了降低機(jī)房高溫對(duì)電梯控制系統(tǒng)的影響，用戶需要在電梯機(jī)房安裝降溫設(shè)備（如空調(diào)、風(fēng)機(jī)）來降溫，防止電梯控制系統(tǒng)發(fā)生故障。這樣一來不僅電梯能量浪費(fèi)嚴(yán)重，又增加了降溫設(shè)備的耗電量。在有些地方降溫設(shè)備的耗電量往往比電梯的用還要高；用戶明知能耗嚴(yán)重，卻毫無辦法。

電梯節(jié)能原理：

由于電梯是一個(gè)位能性負(fù)載，為了均勻拖動(dòng)負(fù)荷，電梯負(fù)載由載客轎廂和對(duì)重平衡塊組成。只有當(dāng)轎廂載重量約為50％（如1噸載客電梯乘客為7人左右）時(shí)，轎廂和對(duì)重平衡塊才處于雙方質(zhì)量基本平衡狀態(tài)，否則，轎廂和對(duì)重平衡塊就會(huì)有質(zhì)量差，使電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生機(jī)械位能。電梯質(zhì)量重的部件上行時(shí)，由電動(dòng)機(jī)吸收電網(wǎng)電能轉(zhuǎn)換的機(jī)械位能增加。電梯質(zhì)量重的部件下行時(shí)，機(jī)械位能減少，這減少的機(jī)械位能釋放出來通過電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)樽冾l器直流環(huán)節(jié)電容儲(chǔ)存的電能，能量回饋單元再將這部分電能回饋到局域網(wǎng)絡(luò)，供給其它正在用電設(shè)備使用，使總電度表走慢，起到節(jié)約電能的目的。

智能型電梯能量回饋裝置的主要特點(diǎn)：
1.采用最新高性能工業(yè)微處理器控制，具有響應(yīng)速度快、控制精度高、運(yùn)行穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)。
2.優(yōu)化的回饋PWM控制算法，功率因數(shù)高，輸出電流波形更優(yōu)，畸變率更低。
3.數(shù)字化控制，具有靈活調(diào)整回饋動(dòng)作電壓，在線檢測(cè)輸入電壓、直流母線電壓、輸出電流、散熱器溫度等功能，用戶可依據(jù)需要在線查看回饋工作狀況。
4.內(nèi)置交流電抗器及高頻濾波裝置，使回饋波形更好，降低對(duì)外高頻噪聲干擾。
5.保護(hù)方面，具有防電網(wǎng)回流，過熱，過流，缺相，欠壓，輸出短路等保護(hù)功能，即便出現(xiàn)惡劣故障時(shí)，智能型電梯專用能量回饋裝置可完全切除變頻器及電網(wǎng)的連接，保護(hù)了外部設(shè)備的安全，當(dāng)出現(xiàn)故障保護(hù)時(shí)，系統(tǒng)可存儲(chǔ)相關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)故障智能診斷，從而使用戶了解設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)的工作狀況。
6.在接線方面，智能型電梯專用能量回饋裝置采用自適應(yīng)接線方法，駁接變頻器直流母線端子時(shí)，不需區(qū)分正負(fù)極性，駁接電網(wǎng)時(shí)，不需區(qū)分三相相位，從而避免了由于現(xiàn)場(chǎng)接線錯(cuò)誤引起的各種問題，使用戶更方便使用。