截至目前，北京、上海、廣州、天津、大連等國內(nèi)20多個城市在建或準(zhǔn)備建設(shè)和規(guī)劃中新的軌道交通線，線路總長超過了4000公里，預(yù)計到2050年中國城市軌道交通線路總長將超過4500公里。
總體來看，我國城市軌道交通仍然處于初級發(fā)展階段，還沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈和合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，軌道設(shè)備仍然受限于國際制造廠商。從資金來源來看，受建設(shè)前期投資資金需求量大、回收期長的影響，我國城市軌道建設(shè)的主要資金來源還主要依賴政府投資和國家開發(fā)銀行貸款。這種融資結(jié)構(gòu)導(dǎo)致一方面因?yàn)閲邑斄τ邢?，使我國軌道交通建設(shè)投資速度相對較慢；另一方面大多軌道交通經(jīng)營企業(yè)都處于虧損經(jīng)營的狀態(tài)，政府補(bǔ)貼任務(wù)沉重。
               雖然城市軌道交通存在以上諸多問題，但各地建設(shè)城市軌道交通的熱情卻日漸高漲，目前大約有30多個城市的軌道發(fā)展規(guī)劃正等待國務(wù)院審批。隨著我國城市化建設(shè)步伐的加快，中心城市都在向周邊輻射，城市軌道交通建設(shè)的緊迫性也在增加。為緩解軌道交通建設(shè)資金的困境，政府已大力號召外資和民營企業(yè)進(jìn)入軌道交通建設(shè)領(lǐng)域。目前，外資主要以設(shè)備供應(yīng)和技術(shù)提供的方式活動于軌道交通建設(shè)領(lǐng)域，民營資本則因?yàn)橥顿Y額過大而暫時無介入。隨著我國城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)外圍轉(zhuǎn)移速度的增加，外資和民營資本進(jìn)入城市軌道交通建設(shè)已經(jīng)成為一種必然趨勢。
           本報告數(shù)據(jù)與資料來源于國家統(tǒng)計局、國家發(fā)展與改革委員會、交通部、國研網(wǎng)等權(quán)威機(jī)構(gòu)，在對我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行回顧分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對城市軌道交通的發(fā)展環(huán)境、投資、建設(shè)、運(yùn)營狀況進(jìn)行了全面、系統(tǒng)的分析，并通過定性定量的統(tǒng)計方法對我國城市軌道交通運(yùn)輸行業(yè)的未來發(fā)展空間進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測，為行業(yè)內(nèi)企業(yè)及欲投資實(shí)體把握行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)，制定相關(guān)投資與發(fā)展戰(zhàn)略提供決策參考
2008年，中國工控網(wǎng)（m.risewear.cn）啟動了“定向營銷”的行業(yè)研究。希望“軌道交通行業(yè)自動化研究報告”能夠進(jìn)一步推進(jìn)我們的行業(yè)自動化市場研究的進(jìn)程。通過對軌道交通行業(yè)市場現(xiàn)狀及趨勢，自動化應(yīng)用現(xiàn)狀及未來的市場機(jī)會的分析，以期為自動化企業(yè)進(jìn)入軌道交通市場提供一些參考。

【關(guān) 鍵 詞】：軌道交通自動化 市場研究
【報告名稱】：2008軌道交通行業(yè)自動化市場研究報告
【報告類別】：軌道交通行業(yè)自動化市場定量分析、定性分析報告
【報告頁數(shù)】：58頁
【交付格式】：PDF電子版、印刷版
【交付方式】：EMAIL電子版或EMS光盤及印刷版
【釋放日期】：2008年3月31日
【價　　格】：中文版：會員企業(yè)：5000元；非會員企業(yè)：10000元
　　　　　　　英文版：會員企業(yè)：7500元；非會員企業(yè)：15000元

目 錄
目 錄 1-1
1. 項(xiàng)目背景及項(xiàng)目介紹 1-1
1.1. 項(xiàng)目背景 1-1
1.2. 研究方法 1-2
1.3. 工作流程 1-2
1.3.1. 項(xiàng)目的啟動 1-2
1.3.2. 案頭研究和各類背景資料的準(zhǔn)備 1-2
1.3.3. 項(xiàng)目電話訪問問卷設(shè)計和試訪 1-2
1.3.4. 面訪訪問提綱設(shè)計和正式面訪 1-3
1.3.5. 多種訪問形式相結(jié)合進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集 1-3
1.3.6. 數(shù)據(jù)處理 1-3
1.3.7. 報告撰寫 1-3
1.3.8. 報告審閱、校對和修改 1-3
1.4. 研究范圍 1-3
1.4.1. 特別說明 1-3
1.4.2. 研究范圍 1-4
1.5. 樣本分布 1-4
2. 報告內(nèi)容安排 2-5
3. 行業(yè)概況 3-6
3.1. 國內(nèi)軌道交通概況 3-6
3.1.1. 基本情況 3-6
3.1.2. 中國軌道交通狀況 3-6
3.1.3. 中國軌道交通采用的制式 3-6
3.2. 國家的投入 3-7
3.3. 中國的軌道交通規(guī)模 3-7
3.3.1. 中國目前運(yùn)營中、在建的軌道交通項(xiàng)目 3-7
Figure 3.3.1－1 中國正在運(yùn)營、在建的軌道交通項(xiàng)目情況 3-7
3.3.2. 中國城際軌道交通建設(shè)線路 3-8
Figure 3.3.2－1 城際軌道交通/城際客運(yùn)快速專線建設(shè)情況 3-8
3.3.3. 國家的客運(yùn)專線的建設(shè) 3-8
Figure 中國鐵路客運(yùn)專線建設(shè)基本情況 3-8
3.4. 國家的軌道交通的政策 3-9
Figure 3.4－1中國城市軌道交通近期規(guī)劃里程表 3-9
4. 軌道交通 4-11
4.1. 背景知識 4-11
4.2. 軌道交通的種類 4-11
4.3. 城市軌道交通的建設(shè)特點(diǎn) 4-12
4.4. 各類軌道交通簡介 4-12
5. 軌道交通及分系統(tǒng) 5-14
Figure 5.1-1 軌道交通自動化控制系統(tǒng)分系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 5-14
5.2. 基本概念 5-15
Figure 5.1 － 1 城市軌道智能交通系統(tǒng)基本構(gòu)成 5-15
5.2.1. 綜合監(jiān)控系統(tǒng) 5-15
Figure 5.1.1 － 1 現(xiàn)代軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成 5-16
5.2.2. 環(huán)控系統(tǒng) 5-17
5.2.3. 智能馬達(dá)控制中心 5-17
5.2.4. 自動售檢票系統(tǒng) 5-17
5.2.5. 乘客信息系統(tǒng) 5-18
5.2.6. 電力監(jiān)控系統(tǒng) 5-18
5.3. 軌道交通分系統(tǒng) 5-18
5.3.1. 機(jī)車車輛 5-18
5.3.2. 車場場站 5-19
5.3.3. 車站監(jiān)控 5-19
5.3.4. 通訊系統(tǒng) 5-19
5.3.5. 信號系統(tǒng) 5-19
5.3.6. 供電系統(tǒng) 5-20
5.3.7. 自動售檢票系統(tǒng)和結(jié)算中心 5-20
5.3.8. 乘客信息系統(tǒng) 5-20
6. 軌道交通自動化 6-21
Figure 6 － 1垂直結(jié)構(gòu)的基于ISCS的軌道交通自動化控制系統(tǒng) 6-21
Figure 6 － 2 扁平結(jié)構(gòu)的軌道交通自動化控制系統(tǒng) 6-22
6.2. BAS系統(tǒng)（ECS/EMCS） 6-24
6.3. FAS系統(tǒng) 6-24
6.4. PIS系統(tǒng) 6-25
6.5. AFC和ACC系統(tǒng) 6-25
6.6. GATE(閘機(jī)) 6-25
6.7. PSCADA 6-26
6.8. 其他系統(tǒng) 6-26
7. 城軌交通自動化市場份額 7-27
7.1. 自動化產(chǎn)品提供商市場份額分析 7-27
7.1.1. PLC 7-27
Figure 7.1.1 -1 軌道交通車站監(jiān)控系統(tǒng)中大型PLC的市場份額 7-28
7.1.2. SCADA/HMI 7-28
Figure 7.1.2 -1 軌道交通車站監(jiān)控系統(tǒng)SCADA/HMI的市成份額 7-29
7.1.3. Server 7-29
7.1.4. 低壓電器（柜） 7-30
7.1.5. 傳感器 7-30
7.1.6. 變頻器 7-30
Figure 7.1.6 -1 軌道交通車站環(huán)控系統(tǒng)中Inverter的市場份額 7-31
8. 未來市場 8-32
8.1. 軌道交通未來總市場規(guī)模 8-32
8.2. 軌道交通主控系統(tǒng)自動化規(guī)模 8-32
8.2.1. 主控PLC的市場規(guī)模 8-32
8.2.2. Inverter的市場規(guī)模 8-32
8.2.3. SCADA/HMI的市場規(guī)模 8-33
8.2.4. 其他自動化產(chǎn)品的市場 8-33
9. 城市軌道交通自動化趨勢 9-34
9.1. 空調(diào)系統(tǒng)的變頻化 9-34
9.2. 智能化綜合監(jiān)控系統(tǒng)的廣泛采用 9-34
9.2.1. 傳統(tǒng)的分散系統(tǒng)單獨(dú)控制逐漸被拋棄 9-34
9.2.2. 智能化綜合監(jiān)控系統(tǒng) 9-34
9.2.3. 新技術(shù)的采用 9-35
10. 國內(nèi)軌道交通解決方案提供商 10-36
Figure 9.1 – 1國內(nèi)軌道交通自動化系統(tǒng)集成商市場分額 10-36
10.2. 和利時 10-37
10.2.1. 基本信息 10-37
10.2.2. 軌道交通主要的產(chǎn)品/解決方案 10-37
10.2.2.1. 軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng) 10-37
10.2.2.2. 乘客信息系統(tǒng) 10-37
10.2.3. 主要的項(xiàng)目 10-38
10.2.3.1. 軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng) 10-38
10.2.3.2. 軌道交通環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng) 10-38
10.2.3.3. 軌道交通變電所綜合自動化系統(tǒng) 10-39
10.2.3.4. 其他 10-39
10.3. 國電南瑞（北京）軌道交通分公司 10-39
10.3.1. 主要產(chǎn)品和技術(shù)解決方案 10-40
10.3.2. 重點(diǎn)工程和項(xiàng)目 10-40
10.3.2.1. RT21-ISCS軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng) 10-40
10.3.2.2. RT21-SCADA系統(tǒng)軌道交通監(jiān)控系統(tǒng) 10-40
10.3.2.3. RT21-SAS變電所綜合自動化系統(tǒng) 10-41
10.3.2.4. RT21-BAS軌道交通環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng) 10-41
10.4. 國電南自（北京）軌道交通分公司 10-42
10.5. 清華同方 10-42
10.6. 北京北控電信通 10-42
10.7. 上海寶信軟件控股有限公司 10-43
10.8. 許繼電氣，德理施爾 10-44
10.8.1. 基本信息 10-44
10.8.2. 軌道交通主要產(chǎn)品/解決方案 10-44
10.8.3. 實(shí)施的重點(diǎn)軌道工程 10-44
10.8.4. 自動化使用 10-45
10.9. 上海電氣軌道交通 10-45
10.9.1. 基本信息 10-45
10.9.2. 主要產(chǎn)品及解決方案 10-45
10.9.3. 重點(diǎn)地工程項(xiàng)目和工程業(yè)績 10-45
11. 研究院所 11-47
11.1. 北京城建設(shè)計研究院 11-47
11.2. 鐵道第一勘察設(shè)計院（鐵一院） 11-47
11.3. 長春輕軌鐵道第二勘察設(shè)計院（鐵二院） 11-47
11.4. 鐵道第三勘察設(shè)計院（鐵三院） 11-48
11.5. 鐵道第四勘察設(shè)計院（鐵四院） 11-48
11.6. 鐵道第五勘察設(shè)計院（鐵五院） 11-48
11.7. 上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院 11-48
11.8. 上海市市政工程研究院 11-49
11.9. 上海鐵路城市軌道交通設(shè)計研究院 11-49
11.10. 上海市城市建設(shè)設(shè)計研究院 11-50
11.11. 隧道勘測設(shè)計院 11-50
11.12. 廣州市地下鐵道設(shè)計研究院 11-50
11.13. 中鐵咨詢工程有限公司 11-50
11.14. 中國國際工程咨詢公司 11-51

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